Franco Blitz

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
C'est clair qu'il est à 200. Je ne m'etendrais pas sur le sujet mais pour moi ca ne fait aucun doute. De plus, ça n'a rien d'exceptionnel pour un plus de 2.4/2.5L. Ma BM (325) y monte comme un rien en 4/5.

Et de rien  :;))

Crâneur va !

pierre54 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 assez dangereux pour la 2cv et son pilote plutôt!

En fait, je pense qu'il s'agissait d'une carrosserie 2CV sur un châssis genre caterham (ça avait des roues trop petites et trop large pour être des jantes de 2CV et un échappement latéral).

QUOTE Crâneur va !


C'est un constat rien de plus

Sauvé par son Coyote le mec...

bm powaaaaaa!

Mycroft a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 bm powaaaaaa!

ok avec toi ....... sauf une M3 GrA moteur Pipo.....

tooffy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00En fait, je pense qu'il s'agissait d'une carrosserie 2CV sur un châssis genre caterham (ça avait des roues trop petites et trop large pour être des jantes de 2CV et un échappement latéral).

tout simplement une coque de 2cv sur un chassis d'ami super

mon frangin a un 652 de visa avec culasse retravailler carbu échappement 2-1 sur une de ses 2 pattes,on bloque l'aiguille a gauche rapidement
ca surprend beaucoup de monde
J'ai connu une 2cv turbo aussi d'un genie de la mecanique,elle grattée les gti et autre GT turbo au feu rouge sur quelque metre mais qu'elle rigolade ,duré de vie des moteur 2000km a peu pres

sebm a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 tout simplement une coque de 2cv sur un chassis d'ami super

Je sais pas trop, ça va si vite que cela?

Comme dis, j'étais bien à 150 et je me suis fait déposer...