Franco Blitz

Helio67 a écrit : ↑mer. 12 oct., 2016 22:05Je me suis promenÄ— à Baltzenhein aujourd'hui.
En plus d'une magnifique Manta GT/E restaurée et d'une OL38 j'ai trouvé un boîtier + sonde dans la caverne 

T'a pas du faire toute la ville alors

Boitier monté, pas de fuite pour le moment et mano température moteur OK.

On attaque un autre pb.

Quand je démarre à froid; si je donne un petit coup d'accélérateur pendant les 15/30/60 premières secondes (aucune idée du temps exact pendant lequel sa ce produit), le moteur s'étouffe.
Jusqu'à caler pour un gros coup.

Mélange beaucoup trop maigre, tu n'auras pas inversé les fils de la sonde température et sonde thermo / temporaire ?

Bah non, les 2 parties des prises sont noir/noir et blanc/blanc ...
Mais je vais essayé d'inverser.

Le réglage CO sur le débitmètre c'est différent d'un réglage de richesse je pense ?





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Par contre la i200; c'est comme une Cox :




sa roule, et roule, et roule, et roule, et ...

Elle sert même aux visites de chantier

Une bien belle construction...

Sinon le réglage de Co se fait via la vis de richesse

Vous restaurez un château ou quoi!!??

C'est l'ancienne version d'une concession Smart, Helio va exposer ses voitures là

Euh ...

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_t...+bosch&_sacat=0

C'est le prix "normal" ?

Ça m'étonne pas !



Avez vous bien lu: 35°C / 8 sec. ?

Donc ça veut dire qu'il fait contact / actionne l'injecteur départ à froid dés que la température du moteur est descendue au dessus les 35°C et qu'il reste fermé pendant 8 sec.

Il coupe le fonctionnement de l'injecteur de départ à froid en 8sec au dela de 35deg, je pense.