Franco Blitz

c'est un 1200 que tu as? A 110 en 3 tu es quand même à plus de 5000!

Si c'est un problème d'allumage le problème doit se produire dans toutes les vitesses, même en neutre, mais se manifestera moins sensible qu'en 3ème ou 4ème.
Le réglage des vis platinées est toujours très important, ça doit être 0,4MM.
Il arrive souvent que quelques centaines de kilomètres après le montage des vis platinées neuves l'ouverture se réduit, c'est en cause d'une manque de graisse sur les cames, si c'est le cas l'allumage arrive trop tard et on a une manque de puissance et augmentation de la consommation.

ben il y a les 0.40 car j ai verifier hier mais en deuxieme j ai pas tous le temps la coupure mais en 3 et en 4 oui c est chiant je trouve pas et ca m enerve

est ce que la pompe a essence pourrait être la cause

Moi j'essaierai un autre condensateur. J'en ai déjà vu des neufs qui merdaient.

j ai l ancien que j ai garder je vais essayer on sait jamais je vous tiens au courant

bon ben c est pas le condasateur j ai les meme symptome avec l ancien

Et avant que tu change tout ça elle marchait bien ?...

ben oui tous fonctioner j ai fait le joint de culasse et depuis je suis emmerder est ce que j ai louper quelque chose j en c est rien j ai regler les culbu moteur chaud a 0.15 echappement 0.25 admission j ai fais tous l allumage j ai ouvert la tete du carbu pour nettoyer mais j ai toujours un leger trou a l acceleration et maintenant quand je suis en 4eme a 110 elle coupe comme si elle s eteint et elle reprend ainsi de suite donc c est difficile je c est pas quoi pensé je pensé a la pompe a essence peut etre car quand je demarre je doit insister un peu mais pas trop non plus enfin j espere qu on va trouver

bon aujourdhui changement de bougie au cas ou qui en aurait une dans le cirage,verification pompe de reprise du carbu et ben toujours rien elle veut rien savoir meme symptome