rekord c sprint

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 24 août, 2014 15:25

spirits a écrit : ↑dim. 24 août, 2014 14:52j ai une ptite question ,j ai essaié comme ca de reglé le ralenti en attendant d allé voir le garagiste donc j ai debranché le cable d air qui relie un carbus auÂ mastervac et je l ailÂ bouché avec une vis pour evité les prises d air pour reglé les carbus ,donc carbus reglé a environs 900 tours ,puis j ai rebranché le tuyaus au mastervac et la les tours sont decendu jusqua faire calé la voiture ,donc est ce que c est le mastervac qui est malade ,et si c est le cas peut on en attendant debranché ce tuyau du mastervac et le bouché pour revenir a un ralenti normal??

Ce que tu as fais est une bonne teste pour vérifier s'il n' y a pas des prise d'air, et apparemment c'est le cas.
Reste à savoir ou la fuite se trouve, si tu débranche le flexible du mastervac et tu fermes le tuyau que passe il ?

spirits · Message par **spirits** » dim. 24 août, 2014 15:50

Ben justement elle perd des tours et calle ,avec le frein à main actionné , en actionnant ni le frein à main et le frein à pied elle garde un ralenti constant

mantaluke · Message par **mantaluke** » dim. 24 août, 2014 16:35

je ne vois pas vraiment de lien entre le frein à main et le ralenti.
mais tu ne peux boucher définitivement le tuyau de dépression sur le mastervac sinon tu n'as plus d'assistance au freinage.
en tous cas d'après ce que tu as expliqué il faut rechercher une fuite sur ce tuyau ou sur le mastervac lui même.

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 24 août, 2014 16:57

kadett power · Message par **kadett power** » lun. 25 août, 2014 04:54

pour moi, c'est surement le mastervac HS.
regarde quand même le clapet anti retour sur le tuyau de dépression, il doit être parfaitement étanche quand tu souffle dedans coté carbu

GS 16 · Message par **GS 16** » sam. 30 août, 2014 13:02

Oui aussi

spirits · Message par **spirits** » dim. 14 sept., 2014 19:10

avant de reglés les carbus ,j ai quand meme voulu regardé ces carbus de plus pres et comprendre d ou venait ce pti sifflement apres les avoir demonté ,renettoyé , j ai trouvé une bonne surprise sur tous

la pipe d admission est droite ouff

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 15 sept., 2014 07:58

Les pieds des carburateurs déformés

spirits · Message par **spirits** » jeu. 18 sept., 2014 19:40

oui mais pas de souci , probleme résolu

je les ai fait rectifié par mon cousin

il a aussi rectifié le dessus

et voila c est un peu plus droit maintenant

maintenant reste plus que a les reglés ,plus facile a dire que a faire

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 19 sept., 2014 06:37

C'est bien

Pour la synchronisation il te faut un "synchrotest" (un appareil qu'on met sur le carburateur pour comparer la quantité d'air aspirée par carburateur) et un tachomètre / compte tours finement gradué entre les 750 et 1500 tours/min.

J'ai le manuel d'atelier, si tu veux je peux te guider.