Bitter

[Victor]

Là y a gros de boulot
Bon courage et beaucoup de motivation

[wim bos]

C'est triste de voir ça !
Des voitures qui se montrent tellement nobles sont si mal faites.
Mais ce n'était pas exceptionnel à l'époque, j'ai vu des châssis 512BB qui étaient certainement soudés par un apprenti.

Je te souhaite beaucoup de courage pour la suite.

[dom.vds]

Bonsoir,
on ne va pas la laisser ainsi, on commence par refixer le renfort carré sur les tôles qui restent.



On prépare et soude la tôle coté intérieure qui est plate.
Le seul truc chiant c'est que souder de l'intérieur c'est pas évidant quand t'es pas petit et on se brûle.
On remet la porte pour bien aligner la tôle.







On soude les tôles extérieures, elles sont fixées sur les autres avec soyage et au renfort carré par bouchonnage.

Au fur et à mesure trois couches d'antirouille.



9 tôles ont été nécessaires pour ce montant.

Pour la suite on va faire l'autre côté.
Mais là, même le renfort carré est complètement pourri sur 10 cm, mais la tôle intérieure est bonne.

[dom.vds]

Je connais une Bitter où mantzel en plus d'allonger la course a augmenté l'alésage à 97.5 mm au lieu des 95 mm d'origine.
Sur demande on pouvait avoir plus que le 3.9 prévu chez Bitter.

[Kicknet]

Exact, j'en ai vu en Allemagne il y a une paire d'années en 4.1l 12 soupapes

[dom.vds]

Pour ce qui reste du renfort, autant découper la partie pourrie.





Il me reste du carré 2 x 2 cm mais alors pas possible de souder la partie arrière du renfort.
Je l'ai donc réparé par deux tôles pliées à 90°, une que l'on glisse derrière et que l'on peut ainsi souder sur le renfort par l'intérieur et la seconde pour reformer le carré.



Après, il ne reste plus qu'a tous refermer, ici 11 tôles nécessaires pour ce côté.



Maintenant que le haut est renforcé, on va attaquer le train avant: ressort, rotule et cache poussières cassés, amortisseurs mort...

[kadett power]

gros chantier, mais une belle auto comme ca en vaut la peine, je vais suivre ta restau de près vraiment pas courant ces autos

[dom.vds]

salut,
On va passer au train avant, de manière à pouvoir basculer la voiture.

Il faut remplacer un ressort cassé, une rotule, les caches poussières pourris, les cartouches d'amortisseur et redresser légèrement le berceau.





Je récupère des ressorts et rotules sur un modèle A1 (la Bitter est de 1980 donc train de A1), prends des cartouches neuves.
Comme on peut le voir sur la photo, le McPherson A1 est au-dessus à gauche, le cache poussière est complètement pourri, sur ces modèles il ne résiste pas, je vais démonter un train A2 pour récupérer des caches poussières de A2 beaucoup plus solide, en bas et à droite sur la photo.





Train avant terminé, ou va pouvoir passer à autre chose.

[lucdm]

Je ne dis rien, mais je suis dans le fond, près du radiateur, avec ma tasse de café, et j'observe avec grand intérêt!

[dom.vds]

Bonjour,

Ludcm: Merci, il vaut mieux que tu sois assis avec une jatte car il y en a encore pour un bout de temps.

Kadett power: Comme tu habites à 10 km de chez moi, tu peux passer un jour voir l'épave.

Le jour où j'ai été voir cette voiture, c'est la première fois que j'en voyai une de ce modèle, en vrai.
Donc je suis comme vous, je dècouvre en démontant.
Comme je ne suis pas superman, ca va bientot arriver où j'aurai besoin de conseil ou profiter de la connaissance de tous car je suis aussi en face de l'inconnu.

J'ai ouvert les soudures du bord du toit au burineur car il y avait de la rouille entre et quand je tappe sur le bord des morceaux de rouille n'arrétent pas de tomber.



J'ai toujours peur de toucher au ciel de toit car quand j'avais 10 ou 11 ans, avec mes frères, on avait démonté le ciel de toit d'une cox pour repeindre l'intérieur et quand on avait voulu le remonter il avait rétrécit de 5 cm, on avait du en refabriquer un autre.
Un ciel de toit ne me fait pas peur si on peut le remonter de suite, quand j'ai restauré une BMW 30 SI 6 cyl 200 CH DIN de 1972 qui avait en partie brulée, j'ai récupéré le ciel de toit d'une voiture pourrie et l'ai remonté de suite dans l'autre, là pas de problème.

Ici je ne vais pas pouvoir le remonter de suite, mais ce ciel de toit semble être du velour ? il ne va peut être pas ce rétracter, je l'espère.

Je decolle par un coin et comme on peut le voir toute la tôle du toit est rouillée.
Le ciel de toit est collé sur une mousse qui est collée sur la tôle, la rouille fait, qu'elle s'enlève facilement. (La pourriture a des fois du bon.)



Je laisse la toile sur la mousse bien à plat dans un coin.



Maintenant que c'est dégagé, je comprend pourquoi la rouille continue de tomber, regardez l'état du bord du toit.



Je vais encore devoir me cramer en soudant à l'intérieur de cette bagnole.