Franco Blitz

Merci beaucoup pour les conseils que je vais bien sûr suivre si je n'arrive pas à sauver celui là.

Bon je sors d'hibernation. Le moteur est dégrippé et est prêt pour retrouver la caisse.
J'ai hâte d' essayer ça !!
Reste le calage de l' allumage!

Nous avons remis en route le moteur avec Fullmetal après 25 ans d' inactivité.( pas Fullmetal). La pompe à essence n'a pas survécue !! Sinon une horloge.!! Savez vous comment actionner les essuis glaces des phares ? Hâte de faire les essais sur route !!

Normalement les essuis phares fonctionnent avec les essuis glaces quand les phares sont allumées.

Ils ne fonctionnent pas uniquement en mode "lave-glace" ?...

Oui ca péte ! encore une de sauvé !!!
C'est increvable c'est truc la

Eric M a écrit : ↑mer. 19 mars, 2014 21:30Ils ne fonctionnent pas uniquement en mode "lave-glace" ?... 

Un petit rallye de 1 200 km ce week - end pour la forme.

Eric M a écrit : ↑mer. 19 mars, 2014 21:30Ils ne fonctionnent pas uniquement en mode "lave-glace" ?... 

Je pense aussi... si c'est pas le cas faudra me dire ou se trouve la capteur de pluie sur Manta/Ascona

Mycroft a écrit : ↑mar. 05 nov., 2013 09:08Ne jamais changer un seul piston il vaut mieux les changer tous car il font généralement partie d'un lot de fonderie...

Pour moi, sur un moteur stock c'est des conneries. Je suis preneur d'une explication pouvant justifier le besoin de changer les 4. En quoi le fait que les pièces viennent de 2 coulées différentes pourrait poser un problème