Franco Blitz

Bonjour a tous,
En fait les Omega A ont exister en 1800, 2,0 OHC, 2,4l CIH, 2,6l, 3,0 et 3,0/24 Je me demandais si ça avait deja été fais, un swap en C20XE-2,0l/16V c'est 150cv, c'est plus léger qu'un CIH6, la même puissance qu'un 2,6l, pas besoin d'enlever le chauffage
Et peut être juste une prise a brancher pour la connexion faisceau après a voir si un collecteur de C20XE/Manta passerait ou un collecteur d'ecotec d'OmegaB(propulsion) si ça passe?
A voir pour le compresseur de clim a virer et la pompe a DA?
Le tout sur une boite R25/OHC
Avec un autobloc sinon les pièces sont pas trop chère, au pire si besoin ont rachète une caisse pour pièce...
Qu'es ce que vous en pensez? Quelqu’un la déjà fait?

Ca a déjà été fait sur Oméga B... Je suppose en cherchant un peu, ça a du etre fait sur Oméga A aussi

Oui le 20xev est une base de 20xe,alors ça devrait se monter sans trop de problème mais à voir si il y a vraiment un réel intérêt à faire ce swap...

Faux.

Le X20XEV n'a rien a voir avec un C20XE. Collecteur pas compatible déjà il faut du sur mesure

Alors je confonds peut être? C'est 2.0-16v quel qu'il y a dans les Calibra 136ch?

Dans les calibra il y'a les deux. 20XE 150ch dans les phase 1 et 20XEV (écotec) 136ch dans les phase 2

bidougsi59 a écrit : ↑mar. 19 nov., 2013 18:03Dans les calibra il y'a les deux. 20XE 150ch dans les phase 1 et 20XEV (écotec) 136ch dans les phase 2

Ouai, le XEV ou Ecotec est différent c'est celui des OmegaB ausi?
Peut être un collecteur pour C20XE de Manta ou Kadett? A voir.

Dans l'oméga je crois que c'est aussi le XEV oui

Exact pour les Oméga B 20XEV...

Maintenant, vu qu'il y a eu le C20SE dans les Oméga A, l'adaptation d'un C20XE dans la même caisse doit être aisé

c'est que j'écris plus haut avec la R25 qui vas bien