Franco Blitz

Bonjour,

Je vous présente officiellement ma première voiture grâce à un membre du forum "Manta resurrection" merci à toi !
Nous avons mit quand même 5h de route pour aller la récupérer et 8h pour revenir ah ah

Dans l ensemble la voiture est en super état, il y a eu qu'un seul propriétaire, avec seulement 115000km au compteur, elle a toujours était entretenue dans un garage, plusieurs pièces neuves, toujours dormi en garage, niveau rouille mise à part le coffre rien à signaler ! A l'intérieur tout fonctionne, le moteur est super propre !


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Par contre j'ai quand même quelques soucis ou j'aurais besoin de vous !

- il y a plusieurs petit Trou dans le coffre, qu'est ce qui peut être le mieux pour arranger le coffre ?
- Nous avons de l'essence mais l'aiguille de l'essence fait n'importe quoi, avec le plein elle monte à fond, quelque bornes plus tard elle se met à descendre et se balade entre le rouge et le 1er quart.
- le voyant de la batterie reste allumé
- il Se ressent beaucoup plus en première et en seconde, il y a des trou dans l'accélération. Les filtres sont propres, carbu encaissé ?
- il y a une contre visite il dise : rotule, articulation de direction : jeu excessif et/ou détérioration importante D,G pourtant on a conduis avec et il n'y avait pas vraiment de bruit ou de jeu
- l'aiguille de température ne bouge pas ( carlostat ?)


Je ferais un autre topic avec ce qu'il me faut mais en passant :
- Pas de clé sur le bouchons d'essence, pas très rassurant ! Donc un bouchon avec clé.
- les 2 parchoc sont tordu, pas bien grave mais 2 parchocs chromé comme la Manta de mon frère serai pas mal.

Je rajouterai d'autre chose encore plus tard, pour le moment je vois pas plus !

TorworT a écrit : ↑mar. 01 avr., 2014 15:46
- Nous avons de l'essence mais l'aiguille de l'essence fait n'importe quoi, avec le plein elle monte à fond, quelque bornes plus tard elle se met à descendre et se balade entre le rouge et le 1er quart.

Celle de la temperature a aussi tendance a se ballader beaucoup ?

Si oui il faut changer le regulateur de tension derrière le bloc compteur.
Pour ca, je peux t'aider, il m'arrive d'en reconditionner.

C'est la tirette du côté du siège pour avancer.

L'aiguille stagne dans le bleu, elle monte à peine, d'où la supposition du carlostat hs

TorworT a écrit : ↑mar. 01 avr., 2014 16:19L'aiguille stagne dans le bleu, elle monte à peine, d'où la supposition du carlostat hs

Le fait que ta jauge à carburant soit "aussi" capricieuse fait pencher le diagnostique à 80 % vers le régulateur de tension...

Ok ! Du coup vous avez un moyen de le vérifié ?
Un conseil pour le démontage ?

Sympas comme première voiture
L'intérieur est super propre

bonne affaire

pour ton regulateur de tension moi jai reussi a le demonter sans virez le bloc compteur tu recule le siege conducteur a fond avec une lampes de poche tu tallonge sous le volant tu tardera pas a apercevoir un bloc allu rectangulaire 1CM de large 3CM de long tu tire dessus et il devrait sortire sans trop de soucis il a trois broches le plus delicat cet pour le remetre mai avec de la patience sa ce passe bien

Pour le tester, il te faut un +12v, une masse.

Tu mets le 12v sur le plus (écrit a cote d'une cosse),la masse sur le - (écrit a cote d'une cosse aussi), sur la troisième cosse tu dois lire environ 10v.