MONZA en course
A voir, on s'amuse super bien avec ces voitures.
A part celles qui ont l'option GSE en 2.5 ou 3.0, on les trouvent encore facilement à bon prix.
Et ceux qui en veulent plus, on souvent du mal à les vendre.
Dommage pour de telles voitures, confortables, amusantes et fiables.
Il a existé aussi tout au début, un moteur 30H à carbu avec 150 ch mais peu répandu car trop proche du 28H.
Pour la Senator, c'était turbo diésel ou diésel ?
Un seul des deux ou les deux ?
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Il me semble que le seul moteur diesel qu'ai eu la Senator estle 2.3L TD et qu'à partir de la Senator A2 et non sur l'A1 
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Dernière modification par monza84 le mar. 06 janv., 2015 11:25, modifié 1 fois.
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Salusse a écrit : ↑mar. 06 janv., 2015 11:55A l'oreille, la sonorité du moteur de la vidéo embarquée ci-dessus ne semble pas être celle d'un 3 litres 12 soupapes mais plutôt celle d'un 24 soupapes. Qu'en pensez-vous ? En outre, ça pousse fort mais Äa c'est peut-être du à un pont court.
Non, c'est bien un 12s, mais 3l où plus, je ne sais pas. J'avais vu une photo sur une vidéo, mais je ne la retrouve plus.
Il y a probablement un pont court en plus de la boite qui est une...???
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