Ce n'est pas pneumatique mais hydraulique parce que l’air ne joue pas dans ce système, c’est un petit 'ballon' en caoutchouc raccordé avec un flexible au raccord 'T' dessus le réservoir.
Il y a des petits clapets dans ce raccord ‘T’.
Si on lâche le ballon, il reprend sa forme et se remplit avec l'eau aspiré du réservoir, si on appuie sur le petit ballon il renvoi l'eau vers les gicleurs.
Le système est utilisé dans tous les Opel depuis l’obligation d’avoir un système lave glace en 1952 ?
C’est la Kadett B Rallye qui recevait en premier un contacteur électrique autour cette pompe à ballon, suivit par les autres sportives de l’époque la Rekord Sprint et Commodore GS, Ford Cologne faisait pareil.
On peut être étonné qu’une voiture de l’importance comme une Opel Diplomat n’a pas une pompe électrique, les BMW de la ‘nouvelle classe’ (sortie en 1961) avait déjà une pompe électrique, mais cette pompe était souvent en panne.
Que pensez vous du combiné pompe lave essuie-glace / contacteur essuies glace utilisé dans plusieurs petites voitures de l’époque, ce système était tellement fiable que fin des années ’60 Porsche le montait dans la fameuse 917, le pilot qui passait à plus de 300km/h sur les Hunaudières devrait pousser sur ce mini ballon pour avoir un peu d’eau et tourner le ballon pour faire fonctionner les essuies glace.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>