Franco Blitz

Salut à tous , je viens de rentrer une donneuse A6 alors que ma 1ère donneuse est une A5 . Quelle est la différence de rapport de pont entre les deux? et y a t'il une différence de cylindrée? De plus celle que je restaure est une 1200 à la base que je vais transformer en 1900 SR . Il y a sur la A6 une tôle en soubassement après le bas-volet que je n'ai pas sur la 1200 est ce normal où est ce que cette tôle a été supprimée? (voir photo)



De plus il y a sur la A6 des renforts que je n'ai pas non plus sur la 1200

A5 = 1200 donc 4.11 mais petit pont
A6 = 1900 donc 3.44 gros pont

Pas de tole de protection sur les 1200 a ma connaissance.

merci jay ; j'ai trois autos qui ont leur carte grise , 2 en A5 et une en A4 mais pas en A6.....ok on continue le jeu des sept erreurs..... les manta A ont elles existées en boîte 5? et en injection? Quelle différence sur le train avant? à part les amortisseurs qui elle est évidente vu la différence de poids du moteur.

Salut Sylvain,

allez je réponds à la place de Jay.
Non aucune MMANTA A ont eu une boite 5 origine, toutefois sur le bouquin des pièces OPEL MANTA A concessionnaire, on pouvait la monter en accessoire, c'etait la 5 ZF

Oui biensûr il a eu une MANTA injection, la rare MANTA A GT/E 1900.

Pour les train avant aucun changement si ce n'est que les disques qui passeront en 1974 en diametre 246 mm au lieu des 238 mm

merci bernard donc ma configuration sera : 2L injection(origine Gsi) couplé à une boîte Getrag 5rapports(faudra que je fasse faire un arbre de transmission) gros pont de 1900 SR .

Citation Pour les train avant aucun changement

il me semble que l'axe de la rotule de direction est déporté sur la gt/e pour modifier l'angle de braquage ( direction plus directe )

à comfirmer par ceux qui ont une gt/e

ps ; Sylvain , tu a déja le gros pont ?

Sylvain

Jay a écrit : ↑sam. 31 janv., 2015 20:17A5 = 1200 donc 4.11 mais petit pont
A6 = 1900 donc 3.44 gros pont

Pas de tole de protection sur les 1200 a ma connaissance.

Correct les 1200 et 1600N n'avaient pas cette tôle.

A signaler que les premières 1600N avaient un grand pont avec une réduction de 3,89:1.

syt69 a écrit : ↑dim. 01 févr., 2015 14:33couplé à une boîte Getrag 5rapports(faudra que je fasse faire un arbre de transmission)

Ou que tu trouves un arbre de boite auto manta A

bernard Rincheval a écrit : ↑dim. 01 févr., 2015 14:02on pouvait la monter en accessoire, c'etait la 5 ZF

Comme la microfiche concerne aussi l'Ascona A, je me suis toujours demandé si c'était pas plutôt pour l'Ascona A; ce qui expliquait pourquoi en Gr1, la ZF est autorisé sur Ascona A mais interdit sur Manta A

merci pour toutes vos réponses ; je n'ai donc plus qu'à me mettre à la recherche d'un arbre de manta A automatique......ça se trouve ça?

Je viens de récupérer un train avant de 1900 SR (A6) pour mettre à la place du 1200 . Les différences se trouvent au niveau du diamètre du fil des ressorts ;12,00 pour le 1200 contre 12,5 pour le 1900 et la fixation des supports moteur sur la traverse.
Citation ps ; Sylvain , tu a déja le gros pont ?

Oui Sylvain j'ai un gros pont sur cette même A6 que je dois démonter prochainement