Kapitän modèle 47 de 1950
Un peu d'histoire concernant cette auto.
Nous étions en vacances au Puy-en-Velay ( Haute-Loire 43) quant au retour d'une balade en Transalp, nous passons devant un garage où un "truc" jaune attire nos yeux.
Demi-tour au rond-point pour aller voir de quoi il en retourne.
C'est le cabriolet HONDA S800 sur lequel nous avons flashé mais qui n'est pas le sujet du jour.
Quelques mois plus tard, nous revenons chercher le cab, c'était en novembre.
En discutant auto avec le garagiste spécialisé américaine et 4x4, sachant que j'étais un petit amateur d'OPEL, il m'emmène derrière son garage.
Il fait noir et il me soulève une grosse bâche épaisse style armée.
Ce que nous découvrons avec Sylvie est une grosse berline avec les portes arrières suicides.
Tout de suite, cela me fait penser à une Clipper américaine ou une caisse d'état major de l'armée datant de la dernière guerre.
Ne croyant pas que c'était une OPEL, n'en ayant jamais vu de telle, je monte dedans et voit sur le volant le sigle OPEL de l'époque et sur la trappe de boîte à gants, le sigle Kapitän.
Là, plus de doutes, c'est bien une OPEL !
J'en tombe sur le Q et Sylvie sous le charme comme moi.
Mais elle n'est pas à vendre pour l'instant.
Le moteur est dans l'atelier.
Les mois puis les années passent...
Je prends contact une fois par an avec le garage pour savoir si l'auto est à vendre...
NIET.
Puis, un jour, coup de téléphone.
Le proprio est décédé, l'auto passe en héritage et les enfants veulent vendre l'auto.
Je fais une offre correcte et en mettant un poil plus, passage des Francs à l'Euro, j'acquiers la bête.
Entre-temps, si le moteur est resté à l'atelier, l'auto est à une 30e de km chez la maman du garagiste.
Dehors aux intempéries...
Voici donc les images quand nous sommes allés la chercher avec la Diplomat v8.
Il fallait au moins ça car l'auto pèse 1300 kgs.
Auparavant, nous sommes allés au garage pour les papiers et charger le moteur... à la place de la banquette arrière !!!
Le binz !
Allez, images....
Belle de loin mais belle quand même !
Dommage qu'elle soit restée dehors...
Génial ce cul.
Mousses, lichens et chiures de piafs ont fait leur "nids".
M'éclate, l'immat' !
Nous étions en vacances au Puy-en-Velay ( Haute-Loire 43) quant au retour d'une balade en Transalp, nous passons devant un garage où un "truc" jaune attire nos yeux.
Demi-tour au rond-point pour aller voir de quoi il en retourne.
C'est le cabriolet HONDA S800 sur lequel nous avons flashé mais qui n'est pas le sujet du jour.
Quelques mois plus tard, nous revenons chercher le cab, c'était en novembre.
En discutant auto avec le garagiste spécialisé américaine et 4x4, sachant que j'étais un petit amateur d'OPEL, il m'emmène derrière son garage.
Il fait noir et il me soulève une grosse bâche épaisse style armée.
Ce que nous découvrons avec Sylvie est une grosse berline avec les portes arrières suicides.
Tout de suite, cela me fait penser à une Clipper américaine ou une caisse d'état major de l'armée datant de la dernière guerre.
Ne croyant pas que c'était une OPEL, n'en ayant jamais vu de telle, je monte dedans et voit sur le volant le sigle OPEL de l'époque et sur la trappe de boîte à gants, le sigle Kapitän.
Là, plus de doutes, c'est bien une OPEL !
J'en tombe sur le Q et Sylvie sous le charme comme moi.
Mais elle n'est pas à vendre pour l'instant.
Le moteur est dans l'atelier.
Les mois puis les années passent...
Je prends contact une fois par an avec le garage pour savoir si l'auto est à vendre...
NIET.
Puis, un jour, coup de téléphone.
Le proprio est décédé, l'auto passe en héritage et les enfants veulent vendre l'auto.
Je fais une offre correcte et en mettant un poil plus, passage des Francs à l'Euro, j'acquiers la bête.
Entre-temps, si le moteur est resté à l'atelier, l'auto est à une 30e de km chez la maman du garagiste.
Dehors aux intempéries...
Voici donc les images quand nous sommes allés la chercher avec la Diplomat v8.
Il fallait au moins ça car l'auto pèse 1300 kgs.
Auparavant, nous sommes allés au garage pour les papiers et charger le moteur... à la place de la banquette arrière !!!
Le binz !
Allez, images....
Belle de loin mais belle quand même !
Dommage qu'elle soit restée dehors...
Génial ce cul.
Mousses, lichens et chiures de piafs ont fait leur "nids".
M'éclate, l'immat' !
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:11, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
Surprenant l'état de la malle arrière.
Ces photos datent d'un tour de reconnaissance lors du contact pour l'achat.
C'est plus tard que je suis descendu en Diplo, ce qui explique la commodore présente sur ces quelques images.
Super les portières et la flèche de clignotant sur le montant.
Un beau museau
A changer...
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:15, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
Mais où est la corrosion ?
Un peu terne la mascotte
Détail
On voit bien le lichen et autres champignons...
Un peu terne la mascotte
Détail
On voit bien le lichen et autres champignons...
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:17, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
Aucun doute sur l'auto.
Début du lustrage de l'auto dans le but de la faire belle pour l'emmener au salon de REIMS.
Avant / après, ça a de la gueule, non
Début du lustrage de l'auto dans le but de la faire belle pour l'emmener au salon de REIMS.
Avant / après, ça a de la gueule, non
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:22, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
- marsgt
- Messages : 1777
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : 5 Bis rue de Verneuil
- Contact :
C'est vraiment un monument ta Käpitan Gillou voilà comment je vois les autos anciennes !
(Fais toi aider par l'Acrobate, il s'ennuie le week-end ... )
(Fais toi aider par l'Acrobate, il s'ennuie le week-end ... )
Messieurs, j'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire...le réaliser!
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Le châssis de la bête.
L'échappement en bon tuyau de chauffage du Massif Central à défaut de chauffage, central !
Le réservoir, les paquets de lames de ressort sous cuir et le pont balèze.
L'auto sans son moteur mais avec sa boîte en place sans cloche car sur ce moteur, on ne peut pas démonter la BV avec la cloche On voit un truc rond à droite sur le tablier, c'est le champignon de démarrage qui agit directos sur le démarreur
Le démarreur et la dynamo
Le tuyau d'arrivée d'essence, la câble d'entraînement des essuie-glaces
L'échappement en bon tuyau de chauffage du Massif Central à défaut de chauffage, central !
Le réservoir, les paquets de lames de ressort sous cuir et le pont balèze.
L'auto sans son moteur mais avec sa boîte en place sans cloche car sur ce moteur, on ne peut pas démonter la BV avec la cloche On voit un truc rond à droite sur le tablier, c'est le champignon de démarrage qui agit directos sur le démarreur
Le démarreur et la dynamo
Le tuyau d'arrivée d'essence, la câble d'entraînement des essuie-glaces
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:27, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
La traverse costaud et le tube d'échappement
L'intérieur de la calandre "coupe-frites"
L'avant droit compartiment moteur intérieur
Le coté gauche
Demi-train avant gauche
L'intérieur de la calandre "coupe-frites"
L'avant droit compartiment moteur intérieur
Le coté gauche
Demi-train avant gauche
Dernière modification par comoav8 le ven. 23 févr., 2018 11:28, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]