City 1200S 1978
Pour les essais privés, on verra plus tard car il faut déjà qu'elle m'emmène et me ramène le week-end prochain soit un trajet de + de 1000 kms aller-retour 
.
. Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
<a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6080' target='_blank'><img src='http://i59.servimg.com/u/f59/11/18/38/9 ... 130810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6461' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 329810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6355' target='_blank'><img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/38/9 ... 183_11.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://servimg.com/view/11183890/6978' target='_blank'><img src='https://i58.servimg.com/u/f58/11/18/38/ ... mage69.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6462' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 901910.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Laurent, donc tu as changé le maître cylindre pour un du même diamètre et supprimé le limitateur de pression pour les freins AR?
Et maintenant tu trouves qu'il frein mieux / plus franc ?
Si le limitateur est supprimé tu devrais avoir plus de freinage sur les roues AR, mais le freinage sur les roues AR n'a pas trop d'importance, ces sont les freins / roues AV qui fond freiner la voiture.
Par contre, si tu freins maintenant dans un virage tu risques que les roues AR se bloquent et te fond prendre le virage un peu plus facile.
Et maintenant tu trouves qu'il frein mieux / plus franc ?
Si le limitateur est supprimé tu devrais avoir plus de freinage sur les roues AR, mais le freinage sur les roues AR n'a pas trop d'importance, ces sont les freins / roues AV qui fond freiner la voiture.
Par contre, si tu freins maintenant dans un virage tu risques que les roues AR se bloquent et te fond prendre le virage un peu plus facile.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Bonsoir à toutes et à tous, 
cet après-midi, la City est passé au contrôle et hormis quelques fuites, tout va pour le mieux
.
Pour reprendre la conversation concernant le taux de freinage sur le sujet de la Kadett C 1000 de Fred alias Kadett Power ci-dessous:
860Kgs mesuré ce qui donne 780kgs en enlevant les 80 kgs de mon contrôleur et avec 1/3 du réservoir
.
Bon, y a plus qu'à prendre la route!
Bonne soirée
cet après-midi, la City est passé au contrôle et hormis quelques fuites, tout va pour le mieux
.Pour reprendre la conversation concernant le taux de freinage sur le sujet de la Kadett C 1000 de Fred alias Kadett Power ci-dessous:
860Kgs mesuré ce qui donne 780kgs en enlevant les 80 kgs de mon contrôleur et avec 1/3 du réservoir
.Bon, y a plus qu'à prendre la route!
Bonne soirée
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Merci Michel !
! Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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tonton dudule
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au vue des mesures tu a une trop grande éfficacité à l' arrière
77 %
un freinage normal 40 à 50 % maxi
bizare de validé des valeurs comme celle là
77 %
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Il n'y a pas que les aigles qui atteignent les sommets
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les escargots aussi, mais ils en bavent
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Théorie Pays merveilleux
ou tout se passe comme sur le plan
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SleeperStyle
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