Franco Blitz

voila la manta sur laquelle j'ai monté un 2.0l 16 soupapes de calibra ( c20xe )

c'est une 1300 coupé de 1981 !







la doneuse d'organe :




montage à blanc dans l'auto :








fabrication des supports moteurs :










fabrication d'un collecteur d'échappement a partir du collecteur de la calibra :










modification d'un carter d'huile en tôle provenant d'une vectra 2.0L OHC












une fois le carter fini :




ensuite , modif du disque d'embrayage :




j'ai récupérer les cannelures de l'embrayage du 1300 que j'ai assembler avec le disque du C20xe pour pouvoir accoupler la boîte d'origine avec le 2.0l 16s



















la suite ....

superbe boulot
bonne continuation on attends la suite...

modification de la cloche de boîte .... le diamètre volant moteur du 2.0L étant plus grand que celui du 1300 .... forcément ..... çà coince !





découpe en cours ....






une fois fini , avec la découpe pour le démareur :





réalisation d'une bague en bronze pour guider l'arbre de boîte dans le vilebrequin !










ensuite instalation définitive de moteur dans l'auto :




et réalisation du faisceau moteur






montage du circuit de refroidissement d'huile , prélevé de la calibra :








fabrication d'une boîte de chauffage , en réutilisant le radiateur d'origine !








modif de la crépine d'aspiration d'essence pour l'injection :









une fois fini et le tout installé , çà à démarré au quart de tour !










et çà roule !

Super, tres beau boulot Tom

si tu pouvais nous donner le branchement du faisceau, enfin moi ça m'intéresse beaucoup

Ah bah forcément ...çà và beaucoup moins bien marcher maintenant





et PAF ! la bielle




dés que j'ai 5 minutes je dépose le moteur et je l'ouvre

oh çà à fait :

RUP TUP TUP TUP TUP ...... powwaaaa ... tup tup tup powwaaa .... paf ....raclac' clac' .... baoum ratamtam ......pffffffff ....


je crois avoir traduis le problème

Bah, comment ta fais ça

probleme pression d'huill=e a mon avis