Franco Blitz

En passant les Alpes, pour monter à Montlhéry (ben oui), après deux heures de pluie intense, mes essuie-glaces se sont arrêtés (notez bien où j'ai mis "s". La grammaire, c'est important). Ayant une grande admiration pour le grand Henry, lequel dois-je le rappeler ? a roulé seul toute une nuit de pluie en Matra au Mans sans ces précieux auxiliaires, j'ai continué ma route ainsi. De toutes façons, je n'avais pas le choix. Constatant une attitude anormale du voltmètre, je me suis quand même arrêté et j'ai constaté que le fusible était brûlant mais pas fondu. Je l'ai retiré et j'ai continué ma route, le voltmètre revenu à de bonnes dispositions. Sous les pluies du Vercors, autant vous dire que c'est fatigant.
Maintenant, le beau temps est annoncé, il n'y a pas de drame. Néanmoins, j'aimerais savoir d'où vient le blocage. Je ne suis pas chez moi, je n'ai pas mes docs, je ne vois pas bien comment sont fixées les articulations des biellettes. Alors s'il y a, sur la fréquence, un membre qui sait, je le remercie d'avance de m'indiquer la marche à suivre pour les démonter (les biellettes) et pour déposer le moteur. Je n'ai pas mes outils et c'est bien gras, sous le pare-brise...

Il faut enlever la bielle du moteur, (clé 10) puis forcer un peu avec un tournevis ou autre pour faire sauter la bielle de l'arbre.
Après le moteur est fixé avec 3 écrous.

OK, je vois bien. Merci Wim.

Bon, et bien je n'ai rien trouvé d'anormal. Les biellettes pas bloquées, la couronne en Téflon pas usée, pas sèche, le moteur pas mal. J'ai vérifié toutes les connections électriques, j'ai dépoussiéré (ça c'était nécessaire), j'ai graissé, j'ai nettoyé la portée des charbons a l'alcool, les plaques du bobinages à la toile abrasive fine, j'ai tout remonté et les essuie-glaces fonctionnent parfaitement. Peut-être même un peu mieux qu'avant. Je vais pouvoir passer à autre chose, en l'occurrence remonter l'allumage électronique enfin revenu.

il se peut que la poussière de balai se soit melée à de la graisse ... et que comme tu as tout nettoyé ...

Bienvenue dans le monde merveilleux de l'électricité, un coup ça marche ,un coup ca marche pas ,un coup sa remarche et tu ne sais jamais pourquoi

non ça c'est le clignotant mantakumi, ici on parle d'essuie glace

Mycroft a écrit : ↑dim. 03 mai, 2015 10:34non ça c'est le clignotant mantakumi, ici on parle d'essuie glace 

Ben non, Topher, les essuie-glaces, c'est pareil! En position"1", un coup ça marche, un coup ça marche pas!

Sur ma Rallye, ils fonctionnent mais grognent comme un vieil ours
Je vais devoir inspecter ça, mais, comme le dit Salusse, les beaux jours arrivant, il n'y a pas urgence...

@ Salusse; la question est: est ce que les essuies glaces sont vraiment bloqués ou est ce que le moteur ne peut plus tourner en cause de manque d'alimentation ?

S'ils sont bloqués ça peut être seulement en cause d'un montage défaillant et certains bras touchent un support ou autre, mais si l'alimentation de courant est en cause c'est une autre chose.
Penses surtout aux différentes connexions depuis la manette des clignotants et le système lave glace, conseilles surtout le schéma électrique de TA voiture.

Wim, quand ils étaient bloqué, c'était un blocage total. Pas un demi millimètre de jeu. Et curieusement, le fusible était brûlant mais pas fondu ! Quand j'ai démonté les tirants, je n'ai pas eu l'impression que le blocage venait d'eux. Donc je pense que peut être la grande couronne en plastique s'était mise mal, même si je n'ai pas constaté d'usure particulière.
Une fois démonté, j'ai mis un coup de 12 volts et le moteur tournait normalement. Tout avait l'air normal. Même les charbons. Donc, j'ai nettoyé, graissé, remonté et ça remarche.