Franco Blitz

Opel Commodore A GS de 1970 en cours de restauration...

Sympa les jantes mais ça ne touche pas ? Quellles sont les dimensions, déport ?

Vraiment belle telle qu' elle est.

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Sympa les jantes mais ça ne touche pas ? Quellles sont les dimensions, déport ?

Ce sont des jantes Américan Racing en 14 pouces, 7 de large et un déport énorme... 38 si mes souvenir sont bon, j'ai mis des pneus en 205/60 et oui ça touche encore un poil...
Je pense que cela ira mieux quand j'aurrais changé les amortisseurs et ressorts.

Pour tout te dire je suis aussi a la recherche d'aile large

Je vais faire un topo sur ce que j'ai déjà fait dessus d'ici peu...

tres belle voiture!!! c est quand meme dommage que d origine, opel n avais pas mis une calandre 4 phares ronds!!! ca aurai ete beaucoup plus beau

Oui c'est pas mal, c'était une option je crois...

kad16v a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 tres belle voiture!!! c est quand meme dommage que d origine, opel n avais pas mis une calandre 4 phares ronds!!! ca aurai ete beaucoup plus beau

Pas d'accord, je préfère 1000 fois ceux à l'origine, avec les feux ronds, je trouve que ça fait "américaine du pauvre". Je lui trouve plus de personnalité avec les feux Carré. Pour ce qui est de l'option, je n'y crois pas mais je me trompe peut être ?

les coups et douleurs etant une affaire personnelle...

mais j'avoue que je la préfere aussi avec ses feux TV ... mais je ne serais pas contre une calandre avec des LP intégré comme Ford l'a fait sur la Taunus TC1 ...
la commo coupé !!! je veux la même !

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 je trouve que ça fait "américaine du pauvre".

J'adore ce llok US avec les phares ronds si j'en avais une,ce serait la 1ère chose que je changerai!

C'est sur qu'avec des phares rond sa pèterais, mais il faut prolonger la calandre qui meurt trop vite prêt des phares.
Solution, une calandre faite en alu poli artisanal.