Rénovation moteur 1800 ohc
...la rénovation du cih 2 litres s'achevant, je démarre un nouveau boulot.
Comme j'ai une manta 1800 que je compte mettre en peinture en février, je prépare un moteur propre.
Je possède un moteur ohc d'avance ainsi que la boite 5. Pas besoin de démonter et d'immobiliser le véhicule. En revanche, ce moteur a une particularité. J'étais allé le chercher près de la frontière suisse et le gars qui me l'a vendu me dit qu'il vient d'une manta 1800. Tout est normal jusque là.
En récupérant le moteur, je vois qu'il n'y avait plus de pipe d'admission. En regardant le numéro moteur caché sous la graisse, je vois une plaque fixée sur lequel il est indiqué qu'il s'agit d'un moteur 1800 se, c'est à dire normalement d'un 112 cv injection (information recueillie sur opel info . de ).
Ma question est :
Est-ce les suisses montaient des moteurs injection ohc sur les Manta 1800 ?
Comme j'ai une manta 1800 que je compte mettre en peinture en février, je prépare un moteur propre.
Je possède un moteur ohc d'avance ainsi que la boite 5. Pas besoin de démonter et d'immobiliser le véhicule. En revanche, ce moteur a une particularité. J'étais allé le chercher près de la frontière suisse et le gars qui me l'a vendu me dit qu'il vient d'une manta 1800. Tout est normal jusque là.
En récupérant le moteur, je vois qu'il n'y avait plus de pipe d'admission. En regardant le numéro moteur caché sous la graisse, je vois une plaque fixée sur lequel il est indiqué qu'il s'agit d'un moteur 1800 se, c'est à dire normalement d'un 112 cv injection (information recueillie sur opel info . de ).
Ma question est :
Est-ce les suisses montaient des moteurs injection ohc sur les Manta 1800 ?
Le bloc que tu montres est bien un 18SE, (c'est marqué).
D'après Opel-Info les Manta B 1800 étaient qu'avec un 1800S à carburateur GM VarajetII
D'après Opel-Info les Manta B 1800 étaient qu'avec un 1800S à carburateur GM VarajetII
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Le 1800i (injection) n'a jamais été monté d'origine sur les Manta B.
Seulement 1800S (carburateur)
Seulement 1800S (carburateur)
Dernière modification par MANTAO le dim. 01 nov., 2015 15:20, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Encore Opel-Info; le 18SE était monté uniquement dans l'Ascona C, Astra F et Kadett E.
Mais même les Suisses peuvent "swapper", si tu nous montres une photo ou on voit le carter on peut te dire si ce moteur était monté dans une de ces 3 voitures ou un propulsion.
Mais même les Suisses peuvent "swapper", si tu nous montres une photo ou on voit le carter on peut te dire si ce moteur était monté dans une de ces 3 voitures ou un propulsion.
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omega a aussi non
une rekord/c sprint 1.9h 1969
une manta/a 1.9s GTR 1971
une manta/b 1.8s Guy F 1984
une astra/f 2.0 gsi cab bertone 1993 a vendre
une astra/g cab bertone 2.2i bva 2004
un mokka 1.7cdti bva 2015
une honda seven fifty 750 1992
ya plus
kadett/c caravan 1.2s 1978 (kiwi) vendue
kadett/c coupé 2.0 rallye 1978 vendue
omega/b 2.5 td bva brk 1995 vendue
"si tu veux savoir qui te DOMINE, demande toi qui tu n'as pas le droit de CRITIQUER"
Voltaire
"Je suis pleinement favorable au mariage gay, mais seulement entres politiciens de gauche, tout ce qui peut contribuer à leur non reproduction est un bienfait pour tous….!"
Jean d’Ormesson
il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir !
fumer tue!!! ne pas fumer n'empêche pas de mourir!
les avis c'est comme les trous du cul, chacun a le sien.[/COLOR]
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...le moteur était avec le carter de la manta 1800 en alu ainsi que les supports + la boite 5 getrag 240. En revanche, il n'y a pas le petit roulement de vilbrequin en 15/22mm pour guider l'arbre d'entrée de boite.
La jauge n'est pas celle d'un 1800s.
Le vendeur m'a dit qu'il était monté sur une manta.
Je pense que le moteur était un swap pour tirer un peu plus de chevaux. Sur l'arbre à cames est indiqué la lettre A. Je sais que l'arbre à cames d'une kadett D GTE 1800 a un arbre à cames marqué B avec des levées plus importantes que celui du 1800 s.
C'est probablement l'arbre à cames d'origine mais je ne suis pas sûr.
Sur la photo de mon post, on voit que le numéro moteur est indiqué sur une plaque rajoutée au bloc. Peut-il s'agir d'un moteur en échange standard ?
La jauge n'est pas celle d'un 1800s.
Le vendeur m'a dit qu'il était monté sur une manta.
Je pense que le moteur était un swap pour tirer un peu plus de chevaux. Sur l'arbre à cames est indiqué la lettre A. Je sais que l'arbre à cames d'une kadett D GTE 1800 a un arbre à cames marqué B avec des levées plus importantes que celui du 1800 s.
C'est probablement l'arbre à cames d'origine mais je ne suis pas sûr.
Sur la photo de mon post, on voit que le numéro moteur est indiqué sur une plaque rajoutée au bloc. Peut-il s'agir d'un moteur en échange standard ?
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Merci pour les renseignements.
Sinon, nettoyage des pièces en ce moment. Sur l'arbre à cames, je lis la lettre A, ce qui correspond à un moteur 1.6 sh.
Je me demande s'il s'agit de l'arbre à cames d'origine du 1.8 SE ?
Je ne trouve pas les caractéristiques de l'arbre à cames du 1.8 SE ?
Cette question est importante car je ne sais pas pourquoi les deux moteurs 1.8 SE (112 cv) et 1.8 E (115 cv) ont des valeurs de puissance et de couple différentes.
Est-ce le résultat d'un arbre à cames différent ?
Ce qui est sûr, c'est que les arbres à cames des 115 cv de la kadett d gte sont marqués de la lettre B et ils ont une levée plus importante que les arbres à cames de manta ohc 90 cv.
Sinon, nettoyage des pièces en ce moment. Sur l'arbre à cames, je lis la lettre A, ce qui correspond à un moteur 1.6 sh.
Je me demande s'il s'agit de l'arbre à cames d'origine du 1.8 SE ?
Je ne trouve pas les caractéristiques de l'arbre à cames du 1.8 SE ?
Cette question est importante car je ne sais pas pourquoi les deux moteurs 1.8 SE (112 cv) et 1.8 E (115 cv) ont des valeurs de puissance et de couple différentes.
Est-ce le résultat d'un arbre à cames différent ?
Ce qui est sûr, c'est que les arbres à cames des 115 cv de la kadett d gte sont marqués de la lettre B et ils ont une levée plus importante que les arbres à cames de manta ohc 90 cv.
Voici, les différences des ces deux moteurs
18E
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v
18SE
Leistung (kW bei min-1): 82 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 158 / 3000
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch L3-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v / 95,
C'est le rapport volumétrique et l'alimentation qui changent.
Je n'ai pas des détails sur les arbres à cames de ces deux moteurs, tu pourras les mesurer.
18E
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v
18SE
Leistung (kW bei min-1): 82 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 158 / 3000
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch L3-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v / 95,
C'est le rapport volumétrique et l'alimentation qui changent.
Je n'ai pas des détails sur les arbres à cames de ces deux moteurs, tu pourras les mesurer.
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