Franco Blitz

En détails:






Moteur CIH 2.0-16v il sort 255cv à 5900tr/mn


Carburateurs Weber 50 DCO SP
Le tout préparé chez Gerent Motorsport pour...40000€


Frein à main hydraulique,boite ZF 5 vitesses syncro,embrayage bi-disque et autobloc ZF à 75%

C'est beau mais € 40.000,- pour 150 CV supplémentaire est beaucoup, € 266,- / CV !

Risse propose un 2.0 avec culasse 24V raccourci donnant 280CV (170 CV supplémentaire) pour € 17.000,- ça fait € 100,- / CV.

Problème de ces deux moteurs est qu'ils ne sont pas homologué.

C'est quoi la différence visuellement entre celui de chez Risse et celui la ?

La culasse de Risse est une culasse ex Senator 24V, la culasse de Gerent est une développé par eux, c'est certainement la raison du prix excessif.

Tu dis que les deux moteurs ne sont pas homologués, donc pour quoi monter le beaucoup plus cher ?

wim bos a écrit : ↑mer. 18 nov., 2015 21:06... la culasse de Gerent est une développé par eux, c'est certainement la raison du prix excessif.

Exact,comme tu peux le lire dans l'article,c'était déjà Gerent qui fabriquait cette culasse dans les années 70 et contrairement à ce qu'on pourrait penser ils n'ont jamais cesser la fabrication,bien au contraire ils l'ont amélioré et fiabilisé au fils des années.

wim bos a écrit : ↑mer. 18 nov., 2015 16:58Problème de ces deux moteurs est qu'ils ne sont pas homologué.

Tu as bien lu l'article...?

Bonne discussion de sourd. Gèrent est homologué, Risse ne l'est pas. Concrètement, des culasses recoupées et donc non homologuées style Risse roulent en France en VHC.

Excellent article.