Franco Blitz

Bonsoir Tout le monde,
Voila je viens vous présenter ma nouvelle acquisition
Une petite kadett LS de 69 que j'espere remettre en forme.
Elle me parait plutot saine pour son âge.
Mais j'attend vos conseils afin de mener à bien cette quête.

Les endroits qui sont visuellement touché sont : le bas du passage de roue avant ,la jupe arriere coté droit, et sous le pare choc avant.
L'intérieur est assez propre, mis a part la trace d'un peu de moisisure. Elle ne semble jamais avoir été reparer/calfeutrer.

Voici déja quelques photos.
Dans un premier termps je vais essayé de me procurer du materiel de soudure et de sablage.
Mais n'ayant pas de connaissance en carrosserie et étant ma première restauration, je compte sur les membres de ce forum pour me conseiller.


Tout d'abord par quoi commencer?
Je voudrais la remettre en bon état: réparer les endroits abimer et nouvelle peinture + réfection moteur.

Pour l'instant elle n'a pas du tourner depuis +- 1992-93 date du dernier CT. Je la remet d'abord en route ou je travaille d'abord la carrosserie et sort le bloc.?
Mais comment procéder, quel produits utiliser ? Faut il que je decape tout les soubassmeent pour remettre du nouveau anti gravillon?

J'attend vos conseils.
Merci a tous.







D'autres vue du passage de roue avant :






Je vais apporter un peu plus de photos !
A bientot !
Gaetan

Diffiçile de te dire par quoi commencer sans avoir plus d' info: moteur bloqué ou pas?
Tu vas avoir pas mal de boulot en carrosserie quand même. Je pense que je commencerais par démonter l' intérieur, pour voir ce qui se passe sous les moquettes.
Je suis de Bxl aussi, si ça te tente, je passe jeter un oeil et on en parle.
Elle vaut la peine en tout cas, ce type de coupé est plutôt râre.

Salut tout le monde,
Alors voila on c'est lancé sur la kadett, on a passé toute la journée dessus !
On a commencé par demonter l'intérieur,
et surprise, sous la moquette au pieds des sieges arriere, deux grosses plaques cartonnés collé avec un kg de goudron, on a passé 3heures a grater et enlever la merde, heureusement c'est encore sain en dessous. plus qu'a traiter.
D'ailleurs vous conseiller un poncage avec quel grain et qu'elle anti rouille prendre ?
avant:
http://www.pictureland.fr/v2/image-492366.html
http://www.pictureland.fr/v2/image-492368.html
et moi qui gratte http://www.pictureland.fr/v2/image-492370.html
De la en enlevant toute la moquette, on a découvert que des jolies troues étaient présents au plancher avant sur les extremités exterieurs :
http://www.pictureland.fr/v2/image-492381.html
http://www.pictureland.fr/v2/image-492382.html



Au niveau du plancher conducteur et passager, on voit qu'il y a un renfort tole rajouté, est ce d'origine ? ca semble. Mais on dirait que c'est rouillé en dessous, Faut il le retirer pour traiter en dessous ? si oui comment s'y prendre et comment ne pas l'abimer ?
photo

Et dans le coffre, on a vu qu'un des deux supports d'amortisseur avait cassé et qu'il avait déja été réparé mais que ca n'a pas tenu. Qu'est ce qu'il faudrait entreprendre comme boulot à ce niveau la ?
photo fixation d'amortisseur
photo de la barre de fixation amorto

Sinon rouille perforante dans le bac de roue de secours.
bac de roue photo



L'album de Toutes les photos :
http://www.pictureland.fr/v2/dossier-kadett-14759.html

Une jolie voiture

A ta place je commençais à mettre le moteur en route, juste pour savoir en quel état il est.

Après la carrosserie, enlever les ailes AV, les portières et l'intérieur.

Faire une bonne investigation sur l'état de la carrosserie.

J'adore la Kadett B coupée.

...mais je ne vois pas les dernières photos..."Image protègée"

Bon courage pour la restau.

Voila ! le dossier etait en privé en fait , mnt c'est bon on peut voir les photos ! okay je vais essayé de le mettre en route.
Je precise qu'il n'est pas bloqué et l'huile a l'air vraiment toute belle.
Ca ne m'etonnerait pas que ce soit a cause de la suspension arriere qui se soit arraché que l'ancien conducteur ai arreté d'utiliser le vehicule

Belle acquisition, mais il y a de quoi s'amuser.

Pour une première restauration caisse, ne pas faire comme les pros et ne pas commencer par tout enlever ce qui est pourri.

Faire un morceau à la fois, mais y aller à fond à cet endroit.
Garder l'autre côté tel quel pour pouvoir reprendre la forme ou des mesures si nécessaire.
Commencer par le côté le plus abimé.

Pour les soudures, commencer par les endroit pas visible pour s'entrainer.
Vérifier que c'est bien soudé, que cela tient, que ce n'est pas un simple collage...
Faire attention des deux côtés de la tôle à pas mettre le feu.

Les plaques de goudron, c'est normal et s'il n'y a pas de rouille en dessous laisse les.
Les endroits où il n'y a pas de rouille après 46 ans, n'y touche pas ils tiendront encore bien 46 ans.

Va commander une bonne quantité de courage et tous ira bien.

Merci pour les conseils, les plaques de goudron finaleent on les a retiré car on voyait de la rouille sur les cotés et on voulait voir l'etat en dessous, qui est sain , une bosse coté passagé mais pas grave et il faudra changer les bouchons. mais la tole sous le renfort au pied passager et conducteur est rouillé en dessous, comment agir ?


Pour la fixation dans le coffre de suspension arriere comment agir ?

Le demareur fonctionne, le moteur tourne mais ne prend pas , juste des flammes qui sortent par l'arrivé d'air du carbu.
On va sortir le moteur et d'abord s'attarder a la parti carroserie pour changer ensuite les pieces d'usure du moteur.

PB allumage / soupapes ou noyée

Bien jolie modèle , bon courage pour la restau !