essai d'une OPEL GT CONRERO sur VINTAGE RACERS

[MANTAO]

[PV]

[Robi]

C'est quand même dingue la mauvaise fois du gars, pas foutu de publier un erratum, ce qui se fait courament dans la presse spécialisé. (quelle qu'elle soit)

Parce que oui, ils ne peuvent pas tout savoir, doivent traiter x sujet part jours/semaines, et se fient volontiers aux dires du gars qu'ils ont en face d'eux.
Si c'est dis avec assurance, lui n'y connaissant rien, pourquoi ne pas y croire et le publier ? (pour ensuite avoir du mal à admettre de s’être juste fait berner, et passer un peu pour un con)
Mais tant que c'est que ça, après tout...
Vaut mieux passer pour un con qui s'est planter que pour un abrutis obtu non ?

Le pire étant que le proprio de la caisse se serve de l'article pour coter sa caisse, là c'est plus passer pour un con, c'est de l'arnaque...

[bernard Rincheval]

et voilà cette pseudo CONRERO revient!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.classic-racing-annonces.fr/anno...-1900-groupe-4/

comme quoi 2 autocollants CONRERO fait prendre près de 40000€ en plus.
lisez les messages précédents vous comprendrez.

[Manta Resurrection]

Tu devrais faire un saut sur place, Bernard, et demander à voir le commissaire priseur et l'expert désigné, histoire de les informer qu'ils vont officiellement participer à une arnaque...

[bernard Rincheval]

Je serai bien présent à Avignon ,c'était prévu depuis très longtemps;.
je passerai un petit moment au stand ROCS pour encourager Monza84 et son equipe car 3 jours de stand c'est très très fatiguant!!!
J'irai voir le commissaire priseur sans problème.
je lui ai envoyé un mail assez long donc voici un extrait:

Bonjour Mr Delagneau,







Vous allez proposer à la vente une OPEL GT CONRERO Groupe 4, le dimanche 25 Mars lors du salon Avignon Motors festival.

e tiens à me présenter je suis Bernard Rincheval co-fondateur du club ENTRAIDE OPEL GT FRANCE depuis 1994. (www.entraideopelgt.fr)

j'ai 56 ans et passionné par la GT depuis près de 50 ans!!! J'y ai consacré beaucoup de ma passion, j'ai aidé a la réalisation de livres, y compris le dernier écrit par l'écrivain et passionné Patrice VERGES que vous connaissez sûrement car sa réputation dans l'histoire de l'automobile n'est plus à faire.

Notre club comme indiqué est consacré uniquement à l'OPEL GT 1900 de serie et competition

Nous regroupons 360 adhérents en France et en Europe, nous sommes également affiliés aux autres clubs OPEL GT en Europe.

Nous sommes bien sûr reconnus par la maison mère OPEL plus précisément le musée OPEL.

Votre présentation de cette OPEL GT en OPEL GT GROUPE 4 CONRERO est très ambigu, et a fait hurler de nombreux passionnés OPEL GT en France et aussi dans les autres clubs Européens(preuve que votre site de vente est vu à l’extérieur de l’Hexagone)

En effet cette GT "imitation CONRERO". je dis bien imitation et vous comprendrez pourquoi à la fin de mon exposé.


Conscient que vous ne pouvez pas tout savoir, je tiens vous apporter mes connaissances surtout dans le domaine CONRERO.

Cette GT déjà a fait l'essai du magazine VINTAGE RACERS de janv./fev. 2016 c'est le N°9. Je vous conseille de vous procurer le magazine N° 10 vous y trouverez 1 page entière de contestations de connaisseurs sur l'authenticité de cette GT.

Déjà, vous dites que Michèle Mouton a piloté des CONRERO ! Faux!!!!!!!!!! Michèle d'ailleurs n'a jamais piloté une OPEL en Rallye.


Vous présentez cette GT en mentionnant « groupe 4 » :Faux !! Les groupe 4 CONRERO avaient toutes un kit carrosserie comme les photos ci-dessous, ce qui n'est pas le cas de celle ci.

Vous dites que le moteur a subi une préparation CONRERO. Faux !!!!!! ,car Conrero ne travaillait plus sur les moteurs OPEL depuis 1987.
Or cette GT est bien connue par notre club car l'ancien proprietaire Mr Vidal habitant "Le Crès" dans l'Hérault était adherent à notre club entre 2003 et 2006. Sa GT porte le N° de chassis 793290764 et la date de la 1ère mise en circulation est le 12/10/1973. Je vous joins 2 photos de son auto, lors d'une rallye du Rouergue 2005, vous y reconnaîtrez la fameuse bande à damiers !!! J'etais moi aussi présent car j'habite sur le lieu de ce rallye. Mr Vidal se faisait plaisir mais, sa GT etant d'origine, se plaignait cruellement du manque de puissance.

Vous annoncez une puissance de 180 CV. Faux !!!!! : cette GT est equipée de 2 WEBER 40 DCOE avec peut-être un arbre à cames plus pointu, on arrive à 120/135CV et tout cela avec un 1900 cm3 (c'est marqué sur le bloc moteur (19S)de vos photos) .Pour info les CONRERO avec 2 WEBER 45 DCOE une très grosse préparation moteur, monté en 2000 cm3 arrivait péniblement à 165 CV à 7000 tr/mn.
D’ailleurs sur les photos on voit 2 moteurs :un 1900 1 serie

Et sur une autre photo un moteur CIH 2 litres beaucoup plus récent (Cf. logo Opel "moderne" sur la fonderie du bloc), rien à voir avec un 1900 (éventuellement réalésé) authentique de l'époque Conrero.
Sans même parler d'une version à culasse "crossflow" (mais j'imagine que ni le vendeur ni les acheteurs ne savent ce que cela veut dire...)

J'imagine que la culasse est dotée d'un arbre-à-cames d'un fournisseur allemand actuel de pièces "perfo", pour être en phase avec les deux carbus... enfin j'espère

Le comble sur la photo du moteur de votre GT (celle que vous allez vendre), on voit 2 pipes Irsmcher, c'est une insulte à Conrero car lui montait ses propres pipes badgées CONRERO.

Pour info l’histoire de « CONRERO » avec les OPEL n’a rien d’obscur ou de mal déterminé, tout est connu et bien identifié : il existe de la littérature sur le sujet (pas forcément en français, je vous le concède…).

À ce sujet je peux vous mettre en contact avec Maurice VAN SEVECOTTE, c’est le « Monsieur Conrero » actuel, ce Belge dispose d’une véritable OPEL GT CONRERO groupe 4, avec son moteur CROSSFLOW. Pendant plusieurs années il s’est rendu en Italie, où il a pu rencontrer Mme Conrero (sa veuve), certains ex-pilotes, d’anciens mécanos…
Il dispose d’un dossier très important sur l’histoire de Conrero, et il est d’ailleurs l’auteur du livre : « OPEL GT MOTORSPORT 1968-1973 » consacré à l’histoire de l’OPEL GT en compétition, au travers de celle des diverses écuries qui l’utilisèrent : Steinmetz, Greder Racing, Conrero, etc.


Il est vraiment dommage que le propriétaire actuel de cette GT n’ait pas contacté notre club « ENTRAIDE OPEL GT » car, depuis plus de 25 ans, nous disposons de nombreux documents (dont certains originaux) sur les préparateurs OPEL de l’époque.

Voilà la (triste) vérité sur cette FAUSSE Conrero. Il s’agit tout simplement d’une banale Opel GT 1900 à peu près de série, juste « coursifiée » avec la panoplie habituelle ; autocollants, jantes, accessoires racing, etc.


Bien sûr il n’est pas exclu qu’un démontage de sa mécanique mette en évidence la présence de quelques pièces spéciales (peut-être un arbre-à-cames d’un préparateur allemand comme IRMSCHER, ou autre ; peut-être aussi des rapports de boite « 1000 tours » qui étaient fournis par la firme Opel – principalement d’ailleurs pour les Ascona engagées en Groupe 1), mais tout cela reste à démontrer ; quant à l’hypothèse de pièces « CONRERO », cela prête vraiment à sourire (au mieux)…

Depuis un certain temps on voit malheureusement apparaître des voitures « ex-usine », ou des « ex-mulet », alors que ces autos n’ont jamais connu le service course du constructeur.
Évidemment, l’inflation galopante des prix, qui touche ces derniers temps les voitures sportives – entre autres anciennes – explique ces affabulations, car elles participent à tirer la cote vers le haut, pour le plus grand bonheur des vendeurs, mais de là à tomber dans le panneau... !



Il ne suffit pas de mettre 2 stickers sur les ailes CONRERO pour faire grimper le prix à 50000/60000€, pour info notre club donne cette voiture vu le travail de restauration fait entre 25000/30000€.



CONCLUSION :
Au final certainement une auto sympa dans le genre coursifié (si le travail a été sérieusement fait...), mais bien sûr rien à voir avec une auto historiquement sortie des ateliers Conrero en Italie, ni même le moteur.

Recontactez votre client, je pense que c'est la société METRONOMERACE loueur de voitures et dite lui qu'il vous dise la vérité !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je tiens à vous dire que notre club peut mettre à votre disposition toutes indications et tous renseignements
Sans prétention comme il sied à une bonne vieille Opel.

Tout simplement nous vous demandons la transparence, la clarté sur cette GT que vous allez proposer aux enchères. Personnellement , je serai à cette vente avec l'historique.

Le titre ideal pour cette GT = OPEL GT préparation moteur groupe 4 pour rallyes historiques.



.Bernard Rincheval



co-fondateur de l'ENTRAIDE OPEL GT France

PS : Je tiens à préciser la charte des commissaires-priseurs que vous connaissez bien sûr :

les commissaires-priseurs sont notamment tenus d’un devoir de conseil, constitué par l’obligation d’informer et d’éclairer les parties.Il en résulte une plus grande sécurité juridique pour le client.

[wim bos]

Excellente réponse

[Eric M]

Ce Monsieur Delagneau est le même qu'un ex. (ou peut-être encore) président de la FFVE ?...

[SHADOWTOO]

Heu ou alors c'est un travesti ou plusieurs à avoir le même nom et la même profession
Maître Delagneau

[bernard Rincheval]

Pour répondre à Eric,

Pierre Delagneau publiait le magazine spécialisé l'Authentique pour la Fédération française des véhicules d'époques (FFVE), qui fut dirigé par son père