Je suis aussi fan de cette auto. La 635 csi est aussi pas mal dans son genre...
Publié : lun. 26 déc., 2016 14:38
par wim bos
J'ai connu très bien ces coupés, j'ai eu une 2000CS entre '68 et '71, les carrosseries étaient faites chez Karmann à Osnabrück, ils avaient comme base la 2000Ti, les 6 cylindres étaient basés sur la série 5 mais coûtaient entre 80 et 100% plus cher. Les voitures étaient extrêmement luxueuse, mais malheureusement aussi ces carrosseries étaient, comme les autres carrosseries spéciales de cet époque, très sensibles à la rouille. Les pièces carrosserie coûtaient une fortune, la face avant était 3 fois le prix de la même pièce d'une berline, l'enjoliveur autour les phares de la 2000 coûtait l'équivalent de 2 bon pneus. D'après moi, Karmann a bien pu réduire sa facture, la baguette chromée qui fait le tour de la carrosserie n'était pas en tôle mince mais en laiton plein, elles n'étaient pas fixées avec des simples agrafes mais avec des petites tiges filetées (M3) et des écrous, calculez le temps besoin pour fixer les 60? tiges filetées, la trappe d'essence était en fonte d'aluminium. Le tableau de bord était une vraie planche en bois comme les boiseries sur les portières et dessous les vitres custodes. La malle du coffre était couverte de vinyle, là il y avait aussi la trousse d’outillage qui comprenait à part du tournevis habituel aussi une pince multi-griffe, une clé à bougie, 2 bougies, 3 clés à fourche, un jeu des cales d'épaisseur et un outil pour régler le jeu des soupapes. Point négatif, la lunette AR des 2000 n'était pas chauffante, chez une coccinelle de la même année oui.
Publié : lun. 26 déc., 2016 16:13
par sixenligne
wim bos a écrit : ↑lun. 26 déc., 2016 14:38Les voitures étaient extrêmement luxueuse, mais malheureusement aussi ces carrosseries étaient, comme les autres carrosseries spéciales de cet époque, très sensibles à la rouille.
La rouille touche beaucoup de voitures de ces années, mais c'est surtout les travaux de carrosserie qui sont plus complexe et long comparé à 90% des autres autos de cette époque... (Partie avant et bas de caisse principalement) Il faut absolument tout découper/dépointer pour accéder aux zones oxydées, avec des empilements de tôles pointées les unes par dessus les autres, ce qui complique déjà bien la tâche, et pour finir ne pas se louper à l'ajustage (surtout les ailes/face avant), sinon y'a plus qu'a recommencer...
wim bos a écrit : ↑lun. 26 déc., 2016 14:38Les pièces carrosserie coûtaient une fortune, la face avant était 3 fois le prix de la même pièce d'une berline, l'enjoliveur autour les phares de la 2000 coûtait l'équivalent de 2 bon pneus.
Mais c'est toujours le cas... Si l'on a du temps et des compétences de tôlier/formeur ont peut déjà diminuer le budget pour certaines pièces de carrosserie :
wim bos a écrit : ↑lun. 26 déc., 2016 14:38Le tableau de bord était une vraie planche en bois comme les boiseries sur les portières et dessous les vitres custodes.
En réalité, c'est du lamellé collé avec un placage... Je pensais aussi que c'était une vraie planche, avec éventuellement un placage par dessus, mais non...
wim bos a écrit : ↑lun. 26 déc., 2016 14:38La malle du coffre était couverte de vinyle, là il y avait aussi la trousse d’outillage qui comprenait à part du tournevis habituel aussi une pince multi-griffe, une clé à bougie, 2 bougies, 3 clés à fourche, un jeu des cales d'épaisseur et un outil pour régler le jeu des soupapes.
La aussi, il faut voir les prix de ces fameux outils, et je ne parle pas des boites complète avec les outils originaux, quand il y en a...
Publié : mar. 27 déc., 2016 23:41
par sixenligne
wim bos a écrit : ↑lun. 26 déc., 2016 14:38 Les pièces carrosserie coûtaient une fortune.
Merci sixenligne pour ces informations complémentaires
J'ai encore quelques outils de cette voiture, maintenant je me sens 'riche'
Publié : mer. 28 déc., 2016 10:49
par jprange92
wim bos a écrit : ↑sam. 24 déc., 2016 08:28Bravo !Â
La mâle était le seul endroit corrodé ? J'aimerai bien bien voir une photo de la voiture entière. Pour moi les BMW CS sont une des plus belles voitures jamais faites, mais c'est mon goût personnel.
pour la corrosion , la male prenais l'eau , mais comme tu as vu plus bas la face avant suite a un léger choc mal réparé a mangé bon , et comme ta 2000 CS tu l'as bien décrit plus bas les carrosserie KARMAN ne sont pas un exemple de qualité anti corrosion ,
ouais le vendeur la il se touche un peut , d'ailleurs ça fait 1ans que cette annonce est sur leboncoin, perso j'ais eut un jeux correcte pour 450 euros !
Publié : mer. 28 déc., 2016 11:21
par jprange92
bon allé quelques photos,
le pere noel est passé , tout n'est pas arrivé mais ça fait du bien aux yeux !! tout le coté droit, enfin les parties vraiment abimée !
bon sur ce je vous souhaite un bon réveillon , a lundi
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