Franco Blitz

Sur ma Commodore Coupé,j'envisage d'assembler/monter une ligne 100% inox en 63,5mm pour faire respirer le 6 cylindres,en m'inspirant de celle-ci pour un V8 ricain.
-Quelqu'un pourrait il me dire l'avantage qu'il y a à employer ce "X" sur la ligne d'échappement?
-Pourquoi on dirait qu'il y a un obturateur à chaque extrémité?

Ce sont bien des obturateurs, c'est des clapets commandés par le conducteur, pour passer en echap libre si besoin (haut regimes).


Google: exhaust bypass valve

Ce serait TOP pour un 3.0 CIH

Rien qu avec juste 2 silencieux le bruit doit déjà être mortel !

Le X-pipe sert à la meme chose que les "coupe feu" des 4 cyl, a favoriser la purge des cylindres. Parait que c'est très efficace sur un V8. Ca ne m'étonnerait pas vu le rythme saccadé d'un V8 classique.

Dans son cas ce sont juste des tuyaux bouchés manifestement.

Je monterais un x-pipe classique, une ligne basique dans ce style,

http://www.google.fr/search?q=Xpipe+v8&cli...VFwif-u6A_uM%3A

Ok merci pour ces explications
Et sur un 6 cyl t en pense quoi de ce type de montage ?

(Magnifique cette ligne Magnaflow )

Ca depend de l'architecture du 6cyl mais en gros, si t'as 2 collecteurs indépendants et 2 tubulures d'echappement je pense qu'un X-pipe est ce qu'il faut. Je le mettrais a la place de l'intermediaire, après les catalyseurs s'il y en a

Cette discussion me donne envie de me faire un echappement pour la BM

Dans mon cas ça sera un 3.0 CIH (C30NE)

Et par rapport au résonateur,quelle différence avec le x pipe?

Quelques vidéos intéressantes, mais sur des V8...:

Grâce à la 2ème video,on sait maintenant comment gagner des cv pour "pas cher"!!!

MANTAO a écrit : ↑jeu. 05 janv., 2017 13:24Dans mon cas ça sera un 3.0 CIH (C30NE) 

Et par rapport au résonateur,quelle différence avec le x pipe?

Pour monter ca il te faut un seul collecteur/tube d'échappement