Commodore A Coupé 1967

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Pedro
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Message par Pedro »

Avancement du projet :

Après le sablage de la caisse, nous avons entrepris la restauration des planchers et autres éléments structurels.
[TO DO : photo à retrouver.]

Nous passions des heures à restaurer chaque tôle. J'adore cette partie mais je n'habite pas coté de l'atelier. Les trajets commence à coûter cher.

Pour avancer plus rapidement dans la reconstruction, nous recherchions une donneuse. Je ne voulais pas détruire une Rekord Berline pour sauver ma Commodore. Je souhaitais trouvé une voiture sans papier ou accidenté.

Plusieurs mois sont passés, nous avons trouvé une Rekord C Berline. Il a fallu traverser une partie de la France.

Elle est accidentée et à subit quelques accrocs du à la manutention:
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Le soubassement est sain, :oui: il faudra prévoir un sablage avant de l'utiliser
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La joue d'aile est à redresser. Il faut contrôler les points vitaux avec une pige. Aux premières mesures, ça n'a pas bougé.

Nous avons entrepris le démontage de la Commodore :
[TODO : photo à faire.]
Dernière modification par Pedro le dim. 18 mars, 2018 14:46, modifié 1 fois.
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Jay
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Message par Jay »

Pedro a écrit : dim. 18 mars, 2018 14:44 [...] Je ne voulais pas détruire une Rekord Berline pour sauver ma Commodore. Je souhaitais trouvé une voiture sans papier ou accidenté.


Total respect ! Bonne continuation
Dernière modification par Jay le lun. 19 mars, 2018 07:46, modifié 1 fois.
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wim bos
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Message par wim bos »

:+1: Mais pourquoi ces efforts, il y a encore plein des pièces de tôlerie disponibles.
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Pedro
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Message par Pedro »

Redressage de la joue d'aile :

Installation d'un système de traction

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Résultat après quelques coups de marteaux.

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Après un contrôle minutieux le sous-bassement est bon. :oui:

@win bos, des pièces de tôlerie...souvent des pièces d'aspect. Elle avait besoin de pièces de structure(planché et tôle parefeu...)

Les pièces de structure sont cher et difficile à trouver. Je ne connais pas de site revendeur sauf eBay.

Repartir de cette basse plus saine, me fera gagner du temps et de l'argent.
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tonton dudule
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Message par tonton dudule »

Redressage a l'ancienne :clap: :clap:

on a connu des garages avec des anneaux seller au sol :oui: :oui:

comme pour attacher les Chevaux ( Vapeur ) ;) ;)
Il n'y a pas que les aigles qui atteignent les sommets :cou:

> >

les escargots aussi, mais ils en bavent :eek:

* * *

Théorie Pays merveilleux :sol:

ou tout se passe comme sur le plan :bien:
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mantaluke
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Message par mantaluke »

super projet et gros boulot BRAVO ! :clap:
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Pedro
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Message par Pedro »

Je vais devoir changer mes étriers Av. Ils sont en mauvais état.
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J'aimerai en profiter pour monter des disques ventilés.
Quels étriers peuvent s'adapter ?

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A

Comment s'appelle ces pièces, je recherche les parties en caoutchouc.

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wim bos
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Message par wim bos »

Les Commodore A n'avaient pas des disques ventilés, mais tu pourras t’en-servir des disques et étriers d'une B GS/GSE.

Les silentblocs pour les tirants du train AV sont ici: http://www.matz-autoteile.de/www/index.php...emart&Itemid=69

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Pedro
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Message par Pedro »

Merci pour les infos
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MANTAO
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Message par MANTAO »

Les disques de Commodore sont en 271 mm de diamètre, tu peux monter des disques de Monza/Senator aussi en 271 mm mais ventilés. ..tu devras acheter des entretoises pour élargir tes étriers, dispo chez Krauss MS en Allemagne
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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