Franco Blitz

Ça fait longtemps que j'y pense, c'est encore le proto mais ça fonctionne :

tu dis que ça fonctionne, mais ça fonctionne comment ?

Bien pratique ça!

wim bos a écrit : ↑ven. 01 sept., 2017 07:41bien.gif tu dis que ça fonctionne, mais ça fonctionne comment ?

Avec de l'essence ? plus sérieusement, le but est pouvoir tester les moteurs CIH avant le montage dans l'auto, actuellement sa configuration me permet de tester n'importe quel CIH 4 / 6 cylindres en Injection / Carbu.

Coté config, le bloc est monté avec une boite 4 pour avoir une sortie (car par la suite, j'envisage de le faire tourner avec une charge pour être plus proche de la réalité), radiateur et son ventilo électrique, j'ai bien sur des manos pour surveiller tout ça :

-T° eau
-T° huile
-Pression Huile + voyant
-Voltmètre + voyant
-Compte tours (pas reçu)
-et plus tard un AFR et sa sonde



PS : J'ai besoin d'une côte (encombrement latéral) pour le montage d'un C20XE, si quelqu'un a un collecteur échappement d'origine de coté (MP)

Jay a écrit : ↑ven. 01 sept., 2017 21:05 j'envisage de le faire tourner avec une charge pour être plus proche de la réalité),

C'est bien ça qui m'intéresse.

Il te faut un frein pour avoir une indication de puissance enfin de savoir ce qu'une modification à un moteur a apportée.
Est ce que tu as déjà une idée comment faire, électrique ou à eau ?

J'ai pas mal fouiné sur le net, l'idéal serait de l'accoupler à un frein hydraulique, mais il faut une pièce dédié pour ça, et là j'ai pas assez grand pour le moment.

Pas mal d'infos ici :

http://yourdyno.com/brakeabsorber-dynos/

Ou trouver un "TELMA" de PL ou de car