Olivier, j'habite en banlieue Bordelaise.
Comme ma femme ne savait pas quel cadeau m'offrir pour mes 50 ans ... je me suis acheté une GT 1900 de 1971.
Bien qu'elle roulait très bien, j'ai fait quelques travaux pour la mettre à mon goût :
* pas mal de retouches mécaniques les 2 premières années pour la fiabiliser
* 4 Goodyear Efficient Gripp (pluie) 185/14 et un set complet de Koni classiques pour (enfin) tenir la route
* un mastervac de 9' et une réfection complète des freins (pour aller vite il faut freiner fort)
* un décrassage du circuit de refroidissement et un ventilo additionnel de 309 me permettent d'affronter sereinement les bouchons de la rocade bordelaise l'été
* un alternateur de 65 A pour supporter les phares et longue portées d'origine mais équipés d'ampoules de 100W et une paire d'HELLA additionnel en 100W qui vont bientôt être remplacés par des phares à LED.
* j'ai fait un faisceau électrique pour tout l'éclairage et le démarreur avec boîte à relais + fusibles + de vrais fils électriques avec du matériel moderne et une logique de câblage que je comprends.
En Janvier 2017 j'ai cassé ma tirelire :
* une reprise de carrosserie à cause de grossesss perforations en bas des montants de porte et sur le cul
* culasse rabotée de 1mm (compression 9->10), aac 280/230/11, midikit avec 40 DCOE, un filtre à air dynamique et ça donne au banc "à la roue" 106 CV à 5.200 tr/min et 16 mKg à 3.700 tr/min, je peux enfin sortir d'un virage lent sans rétrograder
J'ai fait 25.000 km depuis l'achat soit environ 5.000 km par an.
Pour qu'elle roule régulièrement, chaque semaine je fait mes 70 km pour aller bosser.
Quelques balades pour profiter du plaisir de circuler en ancienne.
Et surtout des courses de cartographie navigation régularité, à raison de 5/6 courses par an depuis feu Vignes & Virages en Avril 2015, avec mon copilote, nous en sommes à 19 participations.
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