Franco Blitz

Ça faisait un moment que je voulais une Omega A ou Senator B pour une utilisation Familiale et Circuit , la voici :



J'ai commencé par remplacer le compteur LCD HS par un à aiguille d'Omega A 24v (mais c'est pas plug and play), changer l'intérieur par un Recaro, ajout d'un pont autobloquant et des freins de 24v







Encore un peu de boulot, j'ai hâte de la voir sur la piste celle-ci

sympas ton auto

Jay a écrit : ↑lun. 23 sept., 2019 18:15

ajout d'un pont autobloquant

Petit à petit, la vérité ................

Mais c'est absolument une belle voiture.

Belle voiture et bonne idée

Ça y'est ça tourne avec un 30E et son injection (Senator A1) L'injection d'origine (LE2 Jetronic) était en panne, et j'ai pas de pièces d'avance.



Vivement la première sortie circuit

Mon père a eu une Senator B 25E CD.
Une chouette auto à rouler grand confort avec suspension pilotée, 3 réglages

Quelle injection as tu montée ?

J'ai aussi la suspension réglable à 3 positions, (S,M ou C) Le C, c'est pas Confort, c'est pour Citroën

Sinon, j'ai monté un L-Jetronic.

J'ai la même en 25 (même couleur), mais mon moteur me parait essoufflé. Je regrette qu'elle ne soit pas en boite auto.

Lors de la dernière sortie, j'avais des soucis d'alimentation à chaque fin des session quand mon niveau essence était à la moitié. Je décide de refaire le réservoir pour le nettoyer et surtout vérifier le circuit de retour carburant :



Le retour se fait par le petit tuyau sur la gauche et le bac se remplit aussi par la gravité



Première surprise, mon réservoir est en TBE après nettoyage, j'aurais pas cru :



Le bac a bien un souci au niveau du remplissage par gravité, comparé à un autre que j'ai en stock, il met 2 fois plus de temps pour se remplir, on va mettre le deuxième et remonter maintenant. Je pense que le petit filtre sur le coté est colmaté mais c'est indémontable sans le casser