Coach 1900 SR 1975
- bidougsi59
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Alro14 a écrit : ↑mar. 28 janv., 2014 06:21 Si elle te convient pas....je peux t'en debarrasser
Qu'es que tu vas mettre comme embrayage vu que ce sont pas les meme cannelure que la BM?
Alro tu n'as pas tout suivi
J'avais déja une Getrag 265 de Bmw M3 d'origine et ici j'ai monté une 265 de Bmw M3 avec pignonnerie GrA (1ère longue). Si tu en veux une il y en avait une dans le Sud de la France à 4000€, je garde la mienne
bidougsi59 a écrit : ↑mar. 28 janv., 2014 06:33Qu'est ce que tu as mis plutôt. Si je comprend bien il a fait les premier tour de roue hier
Beau morceau en tout cas
Embrayage de BMW avec disque 6 patins http://www.franco-blitz.net/forums2/index....pic=1910&st=210
Dernière modification par vincelagliss le mar. 28 janv., 2014 20:21, modifié 1 fois.
Les travers c'est super!
vincelagliss a écrit : ↑mar. 28 janv., 2014 20:16Alro tu n'as pas tout suivi
J'avais déja une Getrag 265 de Bmw M3 d'origine et ici j'ai monté une 265 de Bmw M3 avec pignonnerie GrA (1ère longue). Si tu en veux une il y en avait une dans le Sud de la France à 4000€, je garde la mienne
Ha ouai j'ai cru que c'etait une 262 de 400
Ont m'avaient parler d'une en Belgique justement mais moins chere que ça
Dernière modification par Alro14 le mar. 28 janv., 2014 21:09, modifié 1 fois.
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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Le problème avec les boîtes d'Opel 400 (grA) c'est de trouver les pièces. Je me suis renseigné un bon mois avant de me décider. Je pensais que les pièces internes étaient similaires mais hélas ce n'est pas le cas pour tout. Dans mon cas une boîte BMW était plus intéressant (plug and play au vu de ma configuration). J'ai bien choisi car on trouve toutes les pièces pour les boîtes BMW (même des boîtes neuves).
En finlande j'ai vu une boîte de 400 grA à vendre 5800€...
En finlande j'ai vu une boîte de 400 grA à vendre 5800€...
Les travers c'est super!
Effectivement, les pièces sont différentes et plus facilement trouvable pour les boites Getrag "BMW"... Lorsque que l'on a remonté la M3 E30 "Touring Car" de mon patron, on a été livré en 48h direct d'Allemagne
Ici à Dijon en 1992
Elle est maintenant 100% fonctionnelle et placée dans le Showroom du garage. En attendant de sortir pour Le Mans classic (quoique je pense que l'on sortira la M1 que l'on a remis en route l'été dernier)
Ici à Dijon en 1992
Elle est maintenant 100% fonctionnelle et placée dans le Showroom du garage. En attendant de sortir pour Le Mans classic (quoique je pense que l'on sortira la M1 que l'on a remis en route l'été dernier)
Dernière modification par Kicknet le mer. 29 janv., 2014 21:54, modifié 1 fois.
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Ce dimanche,a eu lieu le rallye de Clavier.Vincelagliss était présent sur ce rallye avec sont ascona.
Comme le règlement l'oblige,les deux première spéciale était parcourue sans chrono et sans casque pour les historiques.Alors,voiçi ce qu'il ont fait.
perruque,et moustage au rendez vous
Comme le règlement l'oblige,les deux première spéciale était parcourue sans chrono et sans casque pour les historiques.Alors,voiçi ce qu'il ont fait.
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Dernière modification par jona le mar. 25 févr., 2014 18:45, modifié 1 fois.
Elle a vraiment une gueule d'enfer cette caisse!!!
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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