Franco Blitz

Salut, ce moteur 3.6 est il vraiment interessant en terme de performance?

un peu moins de 55cv par litre...c'est mieux que les V8 US des années 80, alors qu'a la même époque une Simca 1000 rallyeII de série, qui n'a rien d'exceptionnel, sortait 66 CV au litre

après si tu aimes les CIH comme moi, on peut être épaté par le fait que c'est un CIH hors normes plein de couple, qui doit procurer un vrai plaisir ...je me serais bien vu au volant d'une monza 3.6

j'aime bien les cih et je me demande justement si il est faisable de prendre un 3.0 et d'en faire un 3.6

Si l'on compare avec le 3.0l, nul doute qu'il doit être plus intéressant au niveau du couple à bas régime... Mais trouver un 3.6l en bon état à un prix correct risque d'être bien plus compliqué que de sortir la même puissance avec un 3.0l...

Au final, le C30SE est le meilleur compromis.

danyduke a écrit : ↑dim. 06 sept., 2020 18:57j'aime bien les cih et je me demande justement si il est faisable de prendre un 3.0 et d'en faire un 3.6

Je zieute parfois les vilebrequin de CIH6 sur Ebay et autres, mais je n'en ai jamais vu en 85mm...

c30se mon préféré

sixenligne a écrit : ↑dim. 06 sept., 2020 19:07Je zieute parfois les vilebrequin de CIH6 sur Ebay et autres, mais je n'en ai jamais vu en 85mm...

Et le faire sur mesure, je suppose que c'est possible, mais ce doit être super cher.

Mantzel modifiait ces vilebrequins.

Tout les préparateur le faisait je suppose.

Mais une prépa vilebrequin, ça doit être lourd quant même.

Je suis tomber la dessus : https://www.daluz.fr/fr/107-opel

Bon c'est pour des Opel ressente, mais on et presque a 3000 euro pour du vilebrequin forgé.

Je ne sais pas selon quelle procédé ces vilebrequins sont fait, mais c'est connu que tous qui est "spécial" est chère.

Je crois que Mantzel le faisait en soudant et puis meuler / rectifier.