Franco Blitz

bonjour à tous,
sur ma Manta B que je viens d'acheter les totalisateur général et journalier ne marchent plus, alors que l'indicateur de vitesse fonctionne.
vu que je ne me sent pas d'aller démonter le compteur et surtout j'ignore si c'est réparable, j'ai pensé à rajouter un totalisateur GPS discret (fixé sur la console centrale sous le cendrier par exemple), çà serai pratique pour gerer les trajets et surtout les fréquences d'entretien en autres !
est ce que vous savez si ce type de totalisateur existe à "pas trop cher " et relativement discret (pas un ordinateur de rally),
l'idéal pour moi serai qu'il fasse totalisateur général et journalier
merci d'avance,
Jeff

Je ne me connais pas dans la domaine des compteurs électroniques, les compteurs mécaniques oui.

Est ce que tu as déjà essayé de résoudre ce problème en appuyant plusieurs fois et assez fort et bref sur le bouton de reset du compteur journalier ?

Si on appuie sur ce bouton on débraye l'entrainement des deux compteurs, je pense que c'est resté débrayé chez toi.

Franchement. ..

Le compteur est démonté en moins de 10mn et tu pourras voir l état des engrenages en plastique. Ils ont dû ripper et du coup ils ne touchent plus ceux du tachymètre. ..
Ça peut arriver si on appuie trop fort sur le bouton de la remise à zéro.

Merci pour vos réponses

J'avoue que les tableau de bord c'est ma hantise... vis difficiles d'accès, toujours peur de casser une patte de fixation ou de débrancher un truc qui va plus marcher au remontage....bref, moins j'y vais mieux je me porte

pour mon compteur, oui j'ai essayé d'appuyer sur le RAZ par coups brefs, le tout en roulant, sans résultats !

bon, si je trouve rien, j'essaierai d'y accèder prudemment , pour voir si je peux le remettre en route

A+
Jeff

Je ne connais pas le compteur de la Manta B, mais si le totalisateur est entrainé électroniquement par un moteur pas à pas, la RAZ en roulant est à proscrire, cela flingue les transistors de commutation de l'entrainement. J'ai eu le cas sur un compteur LCD de Sénator A2.

Remi a écrit : ↑sam. 03 oct., 2020 08:09Je ne connais pas le compteur de la Manta B, mais si le totalisateur est entrainé électroniquement par un moteur pas à pas, la RAZ en roulant est à proscrire, cela flingue les transistors de commutation de l'entrainement. J'ai eu le cas sur un compteur LCD de Sénator A2.

merci pour ton intervention Remi, mais je pense que le compteur de la Manta B 1200 est 100% mécanique !
A+
Jeff

Les tableaux de bord des Manta sont encore d'une qualité 'avant guerre' pas des plastiques ultra fragile etc.

Pas besoin des outils spéciaux, seulement un tournevis cruciforme et du calme.

Citation j'ai essayé d'appuyer sur le RAZ par coups brefs, le tout en roulant, sans résultats !

L'accès n'est pas compliqué. Comme le dit Wim c'est du bon plastique qui tient bien.
Il faut avoir des mains de fée, pour débrancher le câble du compteur.

Mais perso, je ne suis pas arrivé à le réparer.
Il fait clik, clik, clik, clik, ... à chaque hectomètre.

J'ai fait en roulant, à l'arrêt, démonté le bloc, vérifier, etc.... Toujours pareil.

Maintenant, je m'y suis surement mal pris.

oui, je pense que les compteurs sont quand meme une affaire de spécialiste qui à la compétence et qui dispose des pièces neuves pour changer les pièces usées, la solution simple est de le remplacer par un compteur d'occase qui fonctionne mais le kilométrage ne correspondra plus a celui du véhicule, forcément...
perso, une fois j'avais ouvert le compteur de ma Motoguzzi , j'ai tout nettoyé, lubrifié légérement les engrenages qui semblais encore bons et tout remonté, et bien...il a marché 20 kms et puis plus rien

Je vais chercher un compteur, prendre des photos et t'expliquer comment faire, Opel est de la mécanique simple mais efficace