Franco Blitz

Bonjour,
quelqu'un aurait déjà monté un C24E d'origine sachant qu'il fait 125cv, si ont le monte sans catalyseur et avec une meilleur admission et échappement mais d'origine ont sort plus de chevaux?
Fiabilité...
J'imagine que le comportement serait totalement différent qu'un 20E avec un AAC??

C24NE
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 85,0
Volumen (cm³): 2410
Leistung (kW bei min-1): 92 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 195 / 2400 - 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Eigenschaften:
Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T), Omega A (R25, AR25)


20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 81 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 162 / 3400, 163 / 3000 (Rekord E)
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Eigenschaften:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, ZF S5-18/3), Manta B (Getrag 240, THM 180), Monza (Op4, Getrag 240, THM 180 [C]), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., THM 180), Senator A (Op4, Getrag 240, THM 180 [C])

Quels sont vos expériences?
Merci

A l époque j avais monté un 2.4 avec l injection complète du 20E, filtre K&N,ligne Lexmaul et "petit" AAC 280* est il sortait 131cv
Maintenant si c'est pour un usage quotidien et pas forcément racing,tu peux monter le le 2.4 stock,juste en améliorant l admission et l échappement ,tu auras un moteur coupleux et fiable et le résultat sera déjà très satisfaisant...c'est mon avis.

Alro14 a écrit : ↑jeu. 26 nov., 2020 21:51Bonjour,
quelqu'un aurait déjà monté un C24E d'origine sachant qu'il fait 125cv, si ont le monte sans catalyseur et avec une meilleur admission et échappement mais d'origine ont sort plus de chevaux?
Fiabilité...
J'imagine que le comportement serait totalement différent qu'un 20E avec un AAC??

Albert, tu t'en souviens plus ?

C'est absolument là voiture sportive pour tout le jours, un autre arbre à cames: oui, mais pas trop sauvage, un rapport volumétrique un plus élevé, oui, 10,5 : 1

Toujours du couple, on prends les petits rond points en 3ème et tu laisses une 400 derrière toi .................

que de bons souvenirs avec le couple du 2.4
Je n ai jamais compris pourquoi Opel n en avait pas équipé la Manta dès sa sortie d usine ?

MANTAO a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 11:20
Je n ai jamais compris pourquoi Opel n en avait pas équipé la Manta dès sa sortie d usine ?

Parce que Opel voudrait laisser l'achèvement de la Manta aux spécialistes à ce coté du Rhin.

MANTAO a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 07:09A l époque j avais monté un 2.4 avec l injection complète du 20E, filtre K&N,ligne Lexmaul et "petit" AAC 280* est il sortait 131cv
Maintenant si c'est pour un usage quotidien et pas forcément racing,tu peux monter le le 2.4 stock,juste en améliorant l admission et l échappement ,tu auras un moteur coupleux et fiable et le résultat sera déjà très satisfaisant...c'est mon avis.

Ha oui seulement 131cv avec un 280


Oui c'est pour du quotidien, enfin de la route...a priori j'en aurais une autre pour le circuit, quoique

MANTAO a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 11:20 que de bons souvenirs avec le couple du 2.4 
Je n ai jamais compris pourquoi Opel n en avait pas équipé la Manta dès sa sortie d usine ?

Bah et celle-la?

Avec un seul papillon il faut un arbre à cames sage, sinon utilisation quotidienne zéro !

Mais si tu touches un peu à la culasse, les pistons et l'échappement les chevaux sont là, avec un rapport de pont de 3.44 : 1 on fait le 0 - 100KM/H en 8,1 sec.

wim bos a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 08:17

Albert, tu t'en souviens plus ?

C'est absolument là voiture sportive pour tout le jours, un autre arbre à cames: oui, mais pas trop sauvage, un rapport volumétrique un plus élevé, oui, 10,5 : 1 

Toujours du couple, on prends les petits rond points en 3ème et tu laisses une 400 derrière toi .................

Oui je m'en souviens

Mais j'ai demander avec un 2,4E d'origine et le tiens est loin de l'etre

J'ai un 24E d'Omega qui tournais super bien en automatique avec 95000km

Sinon, j'avais un 2,0E avec un 296°,ressorts, ligne complète en 51mm et la RAM le tout en Lexmaul , mais je ne le trouve pas assez puissant même si il est rageux, peut etre que le pont en 3.44 n'est pas la pour l’amélioré...d'ailleurs la aussi je pense mettre un 3.89 .



Cadeau

Sinon moi je veux bien te récupérer le 296°,ressorts, la RAM Lexmaul , pour la mienne .