Franco Blitz

Nar6 a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 17:57Sinon moi je veux bien te récupérer le 296°,ressorts,  la RAM  Lexmaul , pour la mienne .

c'est gentil

T’inquiète pas pour ça j'ai ou le mettre déjà enfin lui ou l'autre

Alro14 a écrit : ↑ven. 27 nov., 2020 18:01 c'est gentil 

T’inquiète pas pour ça j'ai ou le mettre déjà enfin lui ou l'autre 

Tant pi , je partirai sur un AAC CATCAMS à 272° et Filtre à air sport .

Hâte de voir ton moulin .

Mon père avait une manta i240 à la fin des années 80. Non catalysée et avec un AAC IKA555 elle avait 136cv...Ah s'il l'avait gardée !!!

Citation Ah s'il l'avait gardée !!!

nous sommes nombreux à avoir ce genre de regret qui alimente notre nostalgie
mais c'est aussi, du moins en partie, ce qui motive notre passion actuelle.

biomecano a écrit : ↑sam. 28 nov., 2020 06:52Mon père avait une manta i240 à la fin des années 80. Non catalysée et avec un AAC IKA555 elle avait 136cv...Ah s'il l'avait gardée !!!    

Je suppose que l'arbre à cames IKA 555 était standard pour la i240 comme il était standard pour la i200.

Malheureusement la i240 n'était pas homologuée en France et il y a presque pas des informations sur son moteur, est ce que vous en Suisse ont accès à certains détails techniques, surtout au niveau de l'injection ?

Je suis en Suisse mais mes infos viennent de vous ou d'Allemagne..
Je peux pas aider. Meme si j'en ai vu des belles ici!

biomecano a écrit : ↑sam. 28 nov., 2020 06:52Mon père avait une manta i240 à la fin des années 80. Non catalysée et avec un AAC IKA555 elle avait 136cv...Ah s'il l'avait gardée !!!    

oui donné pour 136cv la i240
C'est ça les ventes regrettées....c'est pour ça que j’évite de vendre mes autos, toujours un petit pincement au cœur après, ma 400 c’était un rêve depuis très longtemps c'est pour ça qu'elle devrait resté chez moi autant que possible