Franco Blitz

Bonjour à tous,

J'ai une colle.
En arrivant chez moi après un court parcours, le moteur est resté allumé alors que j'avais tourné la clé de contact pour éteindre le moteur. Tous les consommateurs sont également restés allumés, comme par exemple la radio. J'ai du éteindre le moteur en tirant l'allumage et en débranchant la batterie.

La clé de contact tourne dans le cylindre mais n'a plus aucun effet. Elle ne lance pas le démarreur non plus.

J'ai enlevé le cache qui entour la colonne de direction en vue de déposer le cylindre. Mais ce dernier semble scellé dans un collier qui entoure ladite colonne de direction, qui elle-même est scellée avec une vis dont la tête est écrasée d'usine.

Ma question :

Quelqu'un a t'il une idée de la provenance de la panne et sait-il comment je peux démonter le cylindre de son logement?

Merci d'avance pour votre aide.

Pour déjà voir ta panne, déclipses le connecteur électrique au bout du cylindre, je parie que tu vas y trouver une pointe (genre tournevis plat) cassée

Pour retirer le cylindre, il y a une petite vis sans tête mais à empreinte hexagonale à retirer, puis avec une fine pointe (cure-dent rigide) il faut appuyer dans un petit renfoncement sur l’arrière pour libérer un ergot et pouvoir tirer sur le cylindre (en mettant la clef dedans et en position I , premier cran)

je ne sais pas quelle voiture tu as mais pour la mienne tu peux retirer le cylindre an mettant dedans la clé et en la tournant dans une position spécifique . ensuite il y a genre de clip a enfoncer et le cylindre sort avec la clé dedans . Assurement tu as une panne comme décrite par omega87 .

Merci à vous deux,

Excusez, il s'agit d'une Rekord D 2000S de 1976.

@Omega87 : justement, j'ai tenté de démonter le bout du cylindre qui est en plastique et qui contient les connecteurs électriques en essayant de le séparer en insérant un tournevis plat entre deux. Mais la pièce résiste et je crains de casser une pièce qui pourrait hypothétiquement être en bon état.
Cette pièce est elle simplement enfoncée sur le bout du cylindre ? Je ne vois aucune vis, ni clips.

Je ne vois pas non plus de vis à tête hexagonale creuse sur le logement du cylindre. Est-ce le cas de tous les modèles de l'époque ?

Pour moi c’est clipsé
Sur le tour du bloc plastique et du cylindre

Effectivement, je pense qu’il n’y a pas cette vis sur les anciens modèles

Si tu as un peu de patience, je passe demain vérifier, j' ai une colonne de rekord D démontée avec son barillet.

Pour moi c’est ton contacteur qui est mort il doit tourner dans le vide. Sur ma photo c’est un de manta B mais il doit être assez similaire sur Rekord D. Il tient juste avec 2 toute petite vis dans les oreilles blanches qu’on peut apercevoir. Pas besoin de toucher à la vis cassé d’usine ni de sortir le neiman

Merci. Vos indications m'ont déjà permis de démonter le contacteur en plastique qui est fixé au bout du cylindre.
Et en effet, le "doigt" qui sors du cylindre et qui fait tourner le contacteur est cassé.
Mon problème maintenant, est que le cylindre semble être chassé dans son support qui est une sorte de grosse bride qui entoure la colonne de direction.
Cette bride est serrée avec une vis dont la tête est écrasée d'usine.

Dès lors, j'ai plusieurs questions :

- Dois-je percer cette vis pour ôter la bride et le cylindre afin de l'envoyer en réparation?
- Le cylindre est-il réparable ?
- Quelqu'un a-t'il une adresse fiable ?
- Cas échéant, que faire ?

Merci pour votre précieuse aide.


PS. @bidougsi59 C'est exactement la même pièce mais en noir. Merci