Montage GETRAG 265 sur CIH 4

[bidougsi59]

La G265 est sensé tenir plus de couple que la G240 ,donc le bon choix pour un CIH4 préparė ou un CIH 6 ,mais pas trop d intérêt pour un CIH4 stock ...au vu de la rareté et du prix...
La G240 est une boîte relativement robuste qui encaissé bien le couple d un CIH 4 ou même 6 en configuration "stock" ...perso,je n ai jamais eu vent de boîtes G240 "exposées"

En effet les 240 sont déjà bien costaud. Ludo a couple un c20let de 300ch et pas mal de couple et ça tient en course de côtes!!

[Jay]

OK, mais encore une fois, ça dépend des rapports. Je ne veux pas une boîte 5 juste pour avoir une boîte 5. Si la 4é est en prise et la 5é surmultipliée, je garde ma boîte GM 4 et pis c'est marre .

Si l'idée c'est de tirer plus court, c'est le pont qu'il faut changer dans un premier temps, quel ratio as tu ?

[mantaluke]

et la taille des roues.

[riton]

J'ai le pont d'origine (3.44)

Après, c'est vrai que le plus simple est de diminuer le diamètre des roues, mais ça joue pas mal sur l'esthétique de la voiture

[mantaluke]

ou de redonner un peu de tonus au moteur, si tu dis qu'il rame en 4ieme.

[riton]

Dans mon souvenir, à l'époque, à fond de 4, la GT plafonnait bien avant la zone rouge. Maintenant ça va être un autre moteur (2L avec une petite préparation).

Mais même comme ça, j'aimerais bien tirer un peu plus court. De nos jour, l'intérêt de rouler à 180 avec une GT ne saute pas aux yeux .

[mantaluke]

oui je comprends bien ce que tu souhaite faire, donc le plus efficace sera de changer le couple conique.

[riton]

Qu'on trouve sur les Manta / Ascona A/B 1600 et (plus court encore si j'ai bien compris), sur la Manta B 1300 ?

[tonton dudule]

Attention gros ou petit Pont

[riton]

Tu parles duquel ? Si c'est celui de ma GT, c'est un pont de 2é génération.