Franco Blitz

Bonjour à tous.
Comme je suis nul, j'ai voulu résoudre un problème de carburation sur mon Ascona B 1,2 L de 1977, et j'ai fait n'importe quoi en changeant mes gicleurs.......
En fait, pour éviter de commander ce qu'il ne faut pas, il faudrait qu'un membre qui possède le même véhicule que moi, puisse m'indiquer les tailles de gicleurs qui vont bien, à savoir pour l'enrichissement, le ralenti et le ppal....
J'ai lu quelque part (dans l'ordre) 70 l'enrichissement, 47,5 le ralenti, et 127,5 le ppal. Mais j'ai peur de me planter encore.
Mon carbu est un Solex 30/35 PDSI (T).
Merci d'avance à tous, et bonne journée.
Elvis.

Bonsoir à tous...
N'ayant pas eu de réponse pour mon souci de gicleurs, je me suis résolu à monter avec ce que j avais...
Ca démarre, bien à froid, mais dès que le moteur chauffe, il s'arrête. je redémarre, et s'arrête à nouveau au bout de 10 secondes.
L'essence arrive, les vis platinées sont neuves ainsi que le démarreur, l'alternateur et la bobine HT.
Mon vieux spécialiste a pris sa retraite, et personne ne veut y toucher. Je voudrais qu'elle tourne pour la vendre, je n'ai plus le temps de m'en occuper. Elle a sa CG de collection mais plus de CT, un type m'en proposait 500 balles, je l'ai envoyé balader. Je préfère la mettre à la benne que de la voir rouler chez un autre à ce prix. Le moteur est nickel avec des bonnes compressions.
Si quelqu'un a une idée de son problème, ça m'arrangerais, sinon, je vire..
Merci d'avance à tous.
Elvis.
La vidéo du souci.....
https://youtu.be/PQRtbAwjss0

Je commencerais pas remettre la configuration initiale si c' est possible.

Quel était le soucis?

Le souci, c'est qu'elle démarre, mais chaude, elle s'arrête, redémarre et recale, comme sur la vidéo.
Je n'ai rien touché à la configuration.... L'essence arrivant, je ne pense pas à la pompe, Les vis platinées sont neuves, je ne vois pas.

Dans ton premier post, tu dis que tu as changé les gicleurs???

comme a chaque fois, verifier les prise d'air avec une bombe netoyant frein (ou pipette d'essence)a vaporiser sur la pipe et base carbu
si variation de regime = prise d'air
sur la mienne c'etatit le floteur qui se coincait

tu as fait ta vidéo avec moteur froid ? avec ou sans starter ?

larro a écrit : ↑jeu. 01 déc., 2022 05:51 Dans ton premier post, tu dis que tu as changé les gicleurs???

N'ayant pas eu d'avis, j'ai remis comme à l'origine.

mantaluke a écrit : ↑jeu. 01 déc., 2022 07:49 tu as fait ta vidéo avec moteur froid ? avec ou sans starter ?

A froid, le moteur a tourné plus longtemps que tiède, même pas très chaud.

coticoti a écrit : ↑jeu. 01 déc., 2022 07:48 comme a chaque fois, verifier les prise d'air avec une bombe netoyant frein (ou pipette d'essence)a vaporiser sur la pipe et base carbu
si variation de regime = prise d'air
sur la mienne c'etatit le floteur qui se coincait

Tous les joints ont été changés, y compris le torique, et le carburateur démonté et nettoyé.