Franco Blitz

Je refait un 2L CIH et le rectifieur m'informe qu'il me faut réaléser à +0.50 mini

Ou puis-je trouver des pistons d'origine en côte réparation +0.50

Ou puis-je passer sur du piston forgé en 96 ou 97 ?

Merci de vos réponses

Robert

Krause, ils ont du choix
https://www.krause-rennsporttechnik.de/ ... CIH/Kolben

Risse
https://risse-motorsport.de/de/teile-na ... 0-cih.html

Merci de ta réponse, je les aient trouvés chez J2L dans le sud de la France.
Pistons forgés en 96 mm et bielles forgées.


Robert

Et le prix, c'était comment?

pourquoi passer en forgé si ce n'est pas pour un moteur préparé avec augmentation de puissance ?

les pistons forgés ne sont pas l'idéal pour un usage quotidien, ils sont montés avec un jeu de 0.07 à 0.08 alors que les moulés avec insert d'une bague qui limite la dilatation, se montent avec un jeu de 0.03mm.

Bah, ceux d'origine sont dispo nul part.
Ils sont référencés sur certains sites, mais lors d'échange avec le vendeur il n'y a aucun délai de réappro, ou à un tarif plus élevé que les forgés.

Ma culasse est un peu préparée, et j'avais monté le rapport volumétrique et le taux de compression. En quarante milles kilomètres, le bas moteur à pris cher en usure, et en température visiblement au regard des pistons démontés.

Pour le tarif, j'en suis de 1400,00 € ce sont des WÖSSNER.


Robert

Ok, comme sur le lien ils sont à 999€, l'unité, ça fait tousser un peu.
Mais là c'est "raisonnable", pour des forgé.

effectivement le prix est très correct pour des Wössners qui sont reconnus pour leur qualité.

ici des origine en 95.5, mais je ne connais pas le délais et la disponibilité....
https://www.krause-rennsporttechnik.de/ ... kelid=1226

Merci, j'ai mis de côté ton lien et ceux plus haut, j'aurais un autre moteur à refaire.

Robert

mantaluke a écrit : ↑dim. 02 oct., 2022 18:55 effectivement le prix est très correct pour des Wössners qui sont reconnus pour leur qualité.

ici des origine en 95.5, mais je ne connais pas le délais et la disponibilité....
https://www.krause-rennsporttechnik.de/ ... kelid=1226

Ce sont des pistons pour un 2.4

L'alésage d'un 2.0 et un 2.4 est le même (95 MM) mais la hauteur du piston, la fixation de l'axe piston et la couronne de piston sont TOTALEMENT différent.
La couronne d'un 2.0 est plat celle d'un 2.4 est creuse.
Les axes piston d'un 2.0 sont comme chez les autres CIH plus petits serrés dans le piston, chez un 2.4 ils sont sécurisés avec des clips.
La hauteur d'un piston 2.4 est inférieur à celui d'un 2.0