Franco Blitz

Bonjour,j'ai des soucis lors du remontage de tout ce qui touche à l' électricite sur ma commodore b.Cette common est une 2.5 GS 72,équipée d'un 2.8 de monza d'un faisceau d'allumage complet origine monza ou senator 3 l,d'un alternateur régulateur incorporé AC Delco.
La multiprise au tableau de bord branchée mais le fil bleu clair et blanc débranché au D+ de l'alternateur,le voltmètre reste dans la zone orange donc charge trop faible.Et quand j'ai branché ce bleu blanc à l' alternateur nickel charge correcte sauf....qu'au bout de 20 secondes le moteur a coupé d'un coup et quand je l'ai redémarré de suite sans problème mon voltmètre n'indique plus rien comme si je l'avais débranché!
Autre chose....le compte tours n'est pas branché derrière le tableau de bord j'ai un fil vert l info je pense et un noir l'alimentation mais mon compte tours a contrairement à un autre que j' ai en stock a 3 cosses plates au lieu de 2. Je ne sais pas comment le brancher rien n est marqué autour des cosses,je suis pas calé en élec auto et j' ai peur de le griller. De. plus le précedent proprio de l'auto m'avait dit que l'allumage coupait lorsqu'on branchait ce compte tours.
Si parmi vous quelqu'un pouvait me mettre sur la piste d une solution....

Chris, as sortie le tableau de bord qu'on peut regarder derrière, si oui prends une photo s.t.p. ça facilitera la discussion.

J'ai Modifié le message, pour que la photo soit visible de suite.

Enfin réussi à insérer la photo ou plutôt le lien,j'ai pas pris la bonne ligne...

J'ai dit une bétise quand je dis que rien n"est marqué autour des cosses du compte tours.
Je m'aperçois que il y a +12 en face de celle de gauche (ça doit être pour le fil noir),1 en face de celle du milieu (le vert je pense) et un _ en face celle de droite (une masse j'imagine) mais j,ai que 2 fils,le noir et le vert

chris 32 a écrit : ↑ven. 29 sept., 2023 21:32 J'ai dit une bétise quand je dis que rien n"est marqué autour des cosses du compte tours.
Je m'aperçois que il y a +12 en face de celle de gauche (ça doit être pour le fil noir),1 en face de celle du milieu (le vert je pense) et un _ en face celle de droite (une masse j'imagine) mais j,ai que 2 fils,le noir et le vert

Donc le problème du compte tours est résolu ?

Pour faire fonctionner l'alternateur il faut que le fil bleu/blanc est branché à la borne D+ de l'alternateur et que la lampe témoin sur le tableau est bien en place et s'allume dés qu'on met le contact, attention cette ampoule doit être 12Volt / 3Watt.
As tu vérifié ça ?

A +

C'est bien une 3 watt mais avant de rebrancher tout ça saurais tu où ce branche cette cosse femelle du fil gris que l'on voit trainer sur ma photo?

ça semble être l'alim des ampoules d'éclairage du tdb donc ça se branche sur un +12 éclairage qui provient forcément du commodo.

En effet c'est le fil qui relie toutes les ampoules d'éclairage des instruments. J'ai un fil gris identique qui vient du commodo d'allumage des phares il délivre 12v mais ce fil a aussi une cosse femelle....bizarre.

Chez n'importe quelle voiture allemande un fil gris est "éclairage" des instruments tableau de bord, boîte à gants, contacteurs à l'intérieur etc.

Il doit se brancher au contacteur d'éclairage principale, à gauche ou sur le "dimmer" d'éclairage tableau de bord si présent.