Franco Blitz

Je crois qu'il se branche sur le tableau électrique à côté de la tirette capot.

Sur la boîte à fusibles? mon problème de phares que je décrivais plus haut serait pas lié à ce fil?
Pourtant il me semble avoir lu que les phares ne sont protégés par aucun fusible

Je ne pense aps qu'il ai avoir avec tes phares... Je me trompe peut être.... Il semble noir...donc +après contact..
Pour tes phares. Vérifie tes masse quitte à en rajouter. Mais aussi vérifie que le problème ne vienne pas de ton interrupteur au tableau de bord. Ou de ton commodo...

Si c'est un pseudo circuit "imprimé", regarde la continuité des circuits.

tu peux aussi retrouver le fonction de ce fil noir: tu y branches une lampe témoin ou voltmètre, tu mets le contact et tu actionnes les commodos et autres interrupteurs pour voire à quel moment il "envoie" du 12v.

Je viens de faire ce test,toujours 0 volt contact ou pas. J'ai actionné la commande des phares,puis les essuie glaces,lave glaces,clignotants,appels de phare tout ça sur le même commodo et toujours....0.

Ta voiture elle démarre ?
Je pensais au fil d'alimentation de la pompe à essence.

Oui elle démarre sans souci,c'est une GS à carbu donc pas de pompe électrique.
J'ai emmené une masse aux phares et ça n'a rien donné.Le commodo me paraît suspect,qu'elle est l'astuce pour le démonter sans faire de dégats?

Déjà tu dois retirer le volant. Si possible avec un extracteur adapté.
Nous avons essayer en tirant dessus et les rivet alu on tous cassé
Dépose du cache plastique autour de la colonne de direction... 2 modèle selon l'année...
Et la tu 3 vis qui tienne ton commodo.
Trouve toi une revue technique si ce n'est pas déjà le cas.

tu as une RTA, alors regardes sur le schéma électrique un fil noir qui provient du commodo