Franco Blitz

Bonjour à tous.
Après un plein, avec ma B, la jauge reste bloquée, au maximum, et même un peu plus. J'ai roulé, rien de nouveau. J'ai tapé sur le réservoir au niveau du flotteur, débranché et reconnecté la fiche sur le réservoir, nada.
Quelqu'un aurait une idée ?
Merci d'avance.

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Oui, c'est possible qu'elle est pu se coincer en position haute. Tu as tapé sur la jauge ou juste à côté, sur le réservoir ?
Roules encore 100km, pour être sur que la jauge tableau de bord devrait avoir baissé. Ensuite, choisi un beau dos d'âne et passes le train arrière dessus à 30 au moins. On est d'accord, faut que ça secoue .
Si la jauge côté réservoir est restée bloquée en position haute, cela devrait descendre !

Dans le cas ou rien ne bouge côté tableau de bord, je démonterai la jauge pour voir dans quelle position elle se trouve. Si elle fait son boulot, il va de soi que le schmilblick se trouve côté tableau de bord ...

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je pense que tu as vérifié que l'aiguille descend quand tu coupes le contact, donc l'indicateur au tbd n'est pas bloqué.

Roules encore 100km, pour être sur que la jauge tableau de bord devrait avoir baissé.

puis débranche le fil qui vient du réservoir, si l'aiguille ne descend toujours pas (contact mis) c'est que:
soit le fil touche une masse qcquepart, soit le flotteur reste bloqué en position haute.

J'ai tapé sur toute la surface du réservoir (il est vertical dans le coffre, donc accessible), mais rien. Débranché le fil moteur tournant, l'aiguille descend, comme quand je coupe le contact. Quand j'ai fait le plein, j'ai oublié de mettre le pistolet à 9h comme d'habitude, je l'ai mis à 6h comme sur une autre marque, ça vient peut-être de là. De plus, mes rouleaux de compteur sont arrêté depuis longtemps, faut que je me méfie.

bon ben je dirais qu'il faut démonter la jauge dans le réservoir...

Peut-être de l oxydation au niveau de la piste électronique

l'oxydation aurait l'effet inverse puisque ça augmenterait la résistance donc l'aiguille n'arrive plus au maxi.
or aiguille au max quand résistance nulle, peut être que le fil de rhéostat s'est défait et le frotteur est en contact direct avec la masse