Franco Blitz

Bonsoir a tous je me rapproche de vous ! Pour savoir si vous avais des astuce pour pouvoir défaire le bras inferieur de suspension sur une Manta a en sachant que je n ai pas de pince a comprimée les ressort
Et oui il faut que j intervienne sur mon train avant ! Car je trouver quelle avais une chasse anormal coter passager en faite ! Ce soir je suis passer sous la voiture pour quelque control ! Et quelle ne fut pas ma surprise ! J ai le silentbloc du bras inf. coter berceau qui sais barré donc démontage obliger pour intervention

bon pas grave laisser tomber je vais me debrouiller

Faut être un peu patient, t'as posté hier

Démonter un ressort sans compresseur de ressort, ça doit être possible mais perso j'éviterai

-démonter les fixations de barres stab (4 boulons)
-déboiter les pivots inf
-enlever les amortos mais il ne faut pas les enlever sans que l'auto "porte" au sol
-une fois enlevé par le dessous (les 2), tu enlèves les ecrous de pivot inf
-tu lève la caisse tranquillement par le milieu du train avant
-normalement, les ressorts vont poussés sur les bras inf et j'éspère que tu pourras les enlever à la main quand il seront détendu
-puis enlever les axes de liaison aux train avant

et sortir les bras inf avec la barre stab

mais franchement si tu ne veux pas t'embêter et risquer de te blesser, t'investis 15 euros dans des compresseurs.

ok merci je suis passer acheter les compresseur de ressort ce matin

Tu as bien fait, par contre quelques rectifications par rapport à ce que dis wimbos sur la méthode sans compresseur (forum70) (pour ta sécurité, pas pour critiquer, je précise)

"Pour le démontage il faut :
-mettre la voiture sur calles.
-démonter la roue.
-démonter l’amortisseur.
-démonter la biellette de la barre stabilisatrice.
-mettre un cric dessous le triangle au niveau de l’endroit où se trouve le ressort et comprimer le ressort un peu.
-démonter le porte moyeu (détacher les rotules supérieur et inférieur) le disque et étrier peuvent rester monté.
-dévisser la vis de fixation du triangle à la traverse, prudence !
-descendre le triangle en baissant le cric."

1- Si tu mets ton auto sur cale, que tu enlèves la roue et que tu enlèves l'amortisseur, gros risque, le bras inf va descendre d'un coup, et tu pourrai te prendre le ressort en pleine tronche (c'est lui qui retient le bras) c'est pourquoi je te conseille que "l'auto soit en porté"

2-les bras ne sont pas triangulés sur les A, la barre stab fait office de tirant mais on ne peut pas vraiment appeler ça une triangulation

3-pas de biellettes sur la barre stab (seulement sur les B)

Bon démontage,

ok je te remerci bien pour sais info j espere que la barre stab n ai pas coincer dans le silenbloc sinon dur j avais eu le probleme sur le train avant de la 1600

A 99% sur les Asco et Manta A, la barre stab est "soudé" par le temps au bras inf. C'est pourquoi je t'ai indiqué de sortir cet ensemble

a ok lol sorry oui ce doit vraiment etres plus simple comme ca

bon bin voila le bras et tomber et maintenant je cherche un endroit pour acheter le silenbloc qui a une idée ensachant que je ne connais pas le casque a boulon lol et a quelle prix

tu cherche lesquels:

Ceux qui relient la barre stab ou ceux qui servent à la liaison avec le train ?