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wim bos
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Message par wim bos »

Les Porsche avec le moteur à l'avant (924/928/944/968) étaient les plus agréables à conduire. :lov:
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SHADOWTOO
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Message par SHADOWTOO »

wim bos a écrit : ven. 29 nov., 2013 17:01Les Porsche avec le moteur à l'avant (924/928/944/968) étaient les plus agréables à conduire.  :lov:


Et pourtant à l'époque, elles n'avaient pas la cote, avec chute des ventes.
Ce qui avait fait renaître la ligne des 911, et le résultat que l'on connait aujourd'hui.
THIERRY
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wim bos
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Message par wim bos »

Le problème de 911 était la répartition des poids, tout à fait compréhensible pour une voiture avec le moteur dans le porte à faux AR et un empattement de seulement 2.20mtr.
En plus la puissance du moteur, selon le type il y avait moins de 5kgs / CV, ça demandait une très bonne compétence de pilotage pour garder la voiture sur la route.
Avec l'arrivée des 993 les trains AR sont totalement revus et la voiture est devenue moins sensibles aux coups de vent latéraux et trop fortes accélérations dans les virages.
Les modèles avec le moteur à l'avant avaient tout un 'trans-axle', ça veut dire la boîte collée au pont et le moteur juste derrière le train AV, ça donnait une répartition des poids idéale qui approchait les 50 / 50.
Malheureusement ces voitures n'étaient pas tellement estimées chez les puristes de Porsche, pour eux une Porsche à un moteur à plat et refroidit à air, placé dans le porte à faux AR.
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dom.vds
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Message par dom.vds »

Salut,
La différence est dans la sensation que l'on peut avoir.

Des essais d'époque montraient que les 928 ou 944 turbo allaient souvent plus vite que les 911, mais on ne le remarquait pas.

Un virage prix à 80 avec une 911 d'époque ou l'on avait l'impression de rouler comme un malade, était pris à 100 KM/H avec une moteur avant avec l'impression de rouler normalement.

Les 911 d'époque étaient utilisée à fond que par une partie de leurs propriétaire, seul ceux qui osaient pouvaient s'en servir à la limite.

Les moteurs avant étaient utilisable à haut régime par un plus grand nombre et tenaient enfin la route, l'épouse à côté, n'hurlait pas à chaque virage dans ces conditions.

Les 928 étaient plus confortable, luxueuses, plus performantes et plus cher que les 911.
Mais on avaient moins la sensation de se casser la gueule au volant, donc moins l'impression de rouler vite et d'être un bon pilote.

Il y a eu des morts aussi en 928, car à 200 on a l'impression de rouler à 120 et que les autres voitures roulent à 80 au lieux de 130.
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kadett power
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Message par kadett power »

dom.vds a écrit : ven. 29 nov., 2013 14:27Entre presque voisins drogués on finira bien par se rencontrer!


t'inquiète pas ont trouvera bien un moyen :oui:
si immense est ton labeur et que mince sont tes résultats, sache qu'avant d'être grand le chêne aussi... fut un gland.
Mategot
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Message par Mategot »

Super toute ta collec dom, la meme maladie m'a gagné dans une proportion moindre j'en suis à 12 autos sans compter les motos et les scooters le seul reméde c'est la banque en zone rouge !
Alors ça calme un peu le temps que ça repasse au vert :sol: :sol:

Heureusement que je n'ai pas un plateau comme toi sinon ce serait pire :muah: :muah:
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dom.vds
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Message par dom.vds »

Ce qui me retient, c'est le manque de place et le manque de temps.
En ce moment, j'ai du mal à entretenir les véhicules immatriculés (un avec frein qui calle et un autre avec fuite d'eau), j'en ai "fini de restaurer" à immatriculer, une dizaine "en cours de restauration" à finir quand j'en aurais envie ou le temps, quelques pour pièces, les pièces, le restant des motos...

Il est temps que je me débarrasse d'une bonne partie, mais le problème c'est que je les aime toutes ces carrettes, c'est une drogue, mais je commence à me rendre compte que la folie me guette.

J'ai lu Chartres et moto, plein de souvenir me sont revenus.
A l'époque où je collectionnais les motos (dans les années 90), j'avais un copain sur Chartres.
Il était venu passer des WE chez moi avec sa famille pour aller à diverses bourses Belges (Ciney, Wizze...) et je passais chez lui en allant en vacances.
Il était dingue de Flandria, j'en avais cherché pour lui, notamment une 125 et une 175 cc.
Il retournait avec ses Flandria et n'oubliait pas de prendre une bonne provision de vrai bière Belge.
Je le retrouvais aussi une fois par an au circuit de Montlhéry, où j'apportais aussi de la bière.
Après un accident, (passé de la charpente au rez sans passer par les escaliers), j'ai arrêté la moto car j'avais des difficultés à changer les vitesses et à tenir l'engin.
On s'est perdu de vue, il s'appelle Lochon, le connais-tu?
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Mategot
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Message par Mategot »

Non Dom je ne connais pas de Lochon ni de Paul d'ailleurs (rires) en revanche les Flandria je les connais un peu par mon frére ainé qui les avaient en 50cc à l'époque neuves !

Je prefere les Zundapp et les Kreidler

Moi aussi j'ai un grand probleme de place et ce séparer d'autos épave et/ou incomplete m'est très difficile car il suffit que je ferraille un truc pour en avoir besoin quelques temps après !!! voir meme pour un ami à qui je peux rendre service c'est trop bete.

Une fois la place faite je retrouve autre chose à ronger c'est sans fin ,mais comme beaucoup ici c'est la passion qui nous animes sinon la vie ne vaut pas le coup d'etre vécu avec tous ce qui nous tombes dessus chaque jour ...

(désolé pour le hs) :jap:
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dom.vds
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Message par dom.vds »

J'ai eu l'occasion de trouver un bon train avant, je l'ai donc remplacé.

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J'en ai profité pour refaire les freins, j'y avait plus regardé depuis 15 ans, je me doutais bien qu'ils étaient loin. Boulons de pression pour enlever les tambours.

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Passage des pierres dans les cylindres, nettoyage des pistons, remplacement des coupelles et ajout de graisse antirouille ATE.

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Comme neuf, reparti pour 15 ans?
A l'avant, car à l'arrière pas encore de signe de faiblesse!

Remplacement des ressorts et cillent bloc à l'arrière.

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Passage au contrôle technique tous nickel.

Avant le confinement de demain, j'ai sorti une 500 sec et je me suis baladé toute l'après-midi dans le pays des collines.

A partir de demain je fais comme tous le monde, je me cache… dans un coin de l'atelier????
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wim bos
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Message par wim bos »

:bien: Là je me rappel beaucoup des choses :merci:

Il n'y avait pas beaucoup de la poussière dans les tambours ?

Tu n'as pas pris une photo du système de réglage des freins ? je pense que c'est intéressant pour certains entre nous. :oui:
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