VHC/VHR/VHS/VHRS

Message par **SleeperStyle** » mar. 03 mars, 2009 21:29

Les plateaux VH sont de plus en plus fournis, la plupart de nos belles des années 70 ont été exclus (ou le seront en fin d'année) des rallyes "modernes", les vehicules des années 80 commencent a etre admis, la quantité d'épreuves au calendrier se multiplie, les fabricants s'interessent de plus en plus a cette discipline en plein essort ce qui la rend fatalement de plus en plus attractive. (hein les gars ;)

Ceci étant, les réglements techniques restent assez obscures. Je vous propose de parler de tout ca ici... Poser des questions et espérons le trouver des réponses.

Comme pas mal d'autres je vais me laissé tenter... J'ouvre les hostilités avec un lot de questions plus ou moins pertinentes, si vous avez des réponses n'hesitez pas :)

1/ Est-ce qu'on peut faire faire un passeport VHC "Gr4" si on possède que certaines pièces de "Gr4" est bcp d'autres de "Gr2" ? Bref, est-ce qu'un Gr2 non conforme est suclassée Gr4 (comme a l'époque) ou tout simplement non-homologable en l'état?

2/ Est-ce que le ciel de toit est obligatoire?

3/ Moquettes obligatoires?

4/ Est-ce que les baquets de moins de 5ans sont obligatoires en VH comme en moderne? (je crois pas)

5/ Coupe circuit obligatoire? (Circuit et Cote oui, Rallye moderne non, VH?)

6/ Qq'un comprend pourquoi il n'y a quasiment aucune info dans les fiches d'homologation de Kadett !? Bcp de pieces autorisées n'y figurent pas? (Injection Gr4, Carbu 48, Boite ZF, etc...)

7/ Pourquoi ne parlent ils pas de la ZF Compétition dans la fiche d'homologation de la 1900 Gr4!? (N°644) Ils parlent de la Getrag 256/9 mais pas de la ZF?

8/ Qq'un aurait il la fiche d'homologation de la Kadett 2L ? J'en ai 2 versions supposées être identiques (mais un peu différentes) de la 1900cc, mais j'ai tjrs pas la 2L, or moi j'ai une 2L... Je voudrais bien un Scan PDF :)

++

Message par **Duddits** » mar. 03 mars, 2009 21:49

Si on commençait par le commencement, non ?
Une présentation de chaque initiale, avec l'explication de ces catégories serait une source d'info pour les novices....comme moi.

Message par **MANTAO** » mar. 03 mars, 2009 23:07

Si ça peut t'aider,j'ai ce lien en Allemand

mais c'est déjà pas mal! On n'y trouve à peu près toutes les homologations de nos modèles

http://www.cg-racing.de/

Message par **Jay** » mer. 04 mars, 2009 08:01

Voici quelques forums et sites spécialisés :

d'abord :

L'annexe K 2009, Dispo sur le site de la FFSA Infos Techniques VHC

VHC Passion
De + en + complet

Courir en Véhicule historique
Une très bonne synthèse de l'annexe K (par un membre du Forum VHC Passion)

et pour nos Opel :

Sleeperstyle

Fred_54 · Message par **Fred_54** » mer. 04 mars, 2009 10:39

Noubliez pas chers amis licenciés, que la fédération ( vu le prix de nos licences ) est à notre disposition pour toute question technique ou administratives....

Perso quand j'ai un soucis, j'appelle en general je tombe sur MR Errat, tres competant .....par contre pas forcement "sympathique"

Vous pouvez aussi poser vos question par mail j'ai parfois des réponses...

Pour terminer je m'étais proposé pour faire partie des commissions VHC rallye et Technique.... j'ai reçus la semaine derniere ma jolie lettre ...nous avons le regret de....

Malgres tout il y a des choses que je ne comprend toujours pas exemple ... pour le groupe 3 et 4 en gros c'est le groupe 1 et 2 des voitures "GT" donc uniquement en 2 palces...du cou comment une kadett GT/E à t'elle pût être homologuée en Gr4.....

@+
Fred_54

Message par **glisse** » dim. 08 mars, 2009 21:50

VHC Véhicule historique de compétition
Le VHC il y a des contraintes de passeport et d’authenticité des véhicules et d’homologations.

VHRS Véhicule historique de régularité sportive
Passeport FIVA suffit, pas besoin d’arceau et autre, juste un extincteur.

Message par **Eric M** » lun. 28 nov., 2011 13:07

Je fais un méga déterrage...

Tout le monde sait que le Hans est dorénavant obligatoire pour courir en VHC à compter de la période I.

Pour mon projet de construire une Ascona B i2000 Gr2 pour le VHC, je serai soumis au Hans. (et j'aime pas le Hans)

Par contre j'ai une Ascona (12s) de 1976 qui est donc en période H.

Puis-je construire mon Ascona Gr2 avec la 76 de façon à utiliser l'annexe J de la fin de période 76 et l'annexe K 2011 ? et ainsi faire un pied de nez au Hans ?...

Fred_54 · Message par **Fred_54** » lun. 28 nov., 2011 19:03

Eric M a écrit : ↑lun. 28 nov., 2011 13:07Je fais un méga déterrage...

Tout le monde sait que le Hans est dorénavant obligatoire pour courir en VHC à compter de la période I.

Pour mon projet de construire une Ascona B i2000 Gr2 pour le VHC, je serai soumis au Hans. (et j'aime pas le Hans)

Par contre j'ai une Ascona (12s) de 1976 qui est donc en période H.

Puis-je construire mon Ascona Gr2 avec la 76 de façon à utiliser l'annexe J de la fin de période 76 et l'annexe K 2011 ? et ainsi faire un pied de nez au Hans ?...

Eric.... il y à des choses contre lesquels je suis plutot categorique ...mais la sécurité c'est quand même important...

as tu déja roulé avec un hans ? , perso je ne vois pas trop la difference avec ou sans .... tu es un peu plus coincé avec .....c'est un poil plus long pour bien se sangler....

Une autre reflexion le hans n'était pas obligatoire en VHC il l'est donc depuis peu pour certaines periodes...quand on vois au Var les cartouches que se sont mis certaines VHC ....il est à penser que d'ici peu aucune auto ne pourras rouler sans.... donc faire ta groupe II pour y echapper à mon avis c'est juste reculer pour mieux sauter....

mais c'est juste mon avis .....

@+
Fred_54

Sinon pour ta question la seule réponse c'est tél à se cher mR herrat ou envois un mail avec tes question à veronique delamare de la FFSA et la tu seras fixé.... en plus tu as la réponse par mail, que tu archives soigneusement .....

Message par **Eric M** » lun. 28 nov., 2011 21:44

Merci Fred, ce n'est pas une question de sécurité. D'ailleurs si c'était le cas il n'y aurait pas de distinction entre les périodes...

Pour moi la raison majeure est financière. Un hans est une dépense plutôt importante et avec date de péremption, donc si je peux m'éviter de faire cette dépense, je prends...
Sinon oui, je peux appeler la FFSA mais je pense aussi que la discussion ici peut être enrichissante pour tout le monde.

Message par **SleeperStyle** » lun. 28 nov., 2011 22:16

Ca ne marche pas comme ça Eric

En VHC comme dans les autres catégories la CG de la voiture ne compte pas, ce qui compte c'est ce que tu déclares présenter et le fait que l'auto soit ou non conforme à sa fiche d'homologation.

QUOTE Annexe K 2011
CLASSEMENTS PAR DATE ET DEFINITIONS
3.1 Une voiture sera datée en fonction de sa spécification et pas forcément en fonction de sa date de construction

Si l'Ascona B était homologuée en Gr2 en 76 et que tu es conforme à cette définition tu as tout à fait le droit de l'engager en periode H, qqes soit la date qui figure sur la CG de l'auto que tu prépares.

Le problème risque de venir du fait que les trucs cool sont sur les extensions de 79 et 80... si tu montes (par exemple) un FaM hydraulique (79), des gros freins (79) ou encore une ZF Gr2/GrA (79 tjrs) ils t'obligeront à faire une demande de PTH en periode I

A toi de voir si la config 76 te convient ou si tu veux plus