SleeperStyle a écrit : ↑jeu. 20 juin, 2013 16:58Dans les GTI du lion on roulait souvent chauffage à fond en été pour les aider a refroidir, c'était intenable. Après là haut il fait moins chaud Verra bien.
C'est que ton Lion était peut être une Lionne en chaleur
Sur mes deux 309 GTI 1,9l, j'ai jamais eu de problème de chauffage
Pour l'accélérateur, je suis en train de faire une patte de fixation repris sur une vis de cache culbu et dans la fonderie de la culasse. l'avantage c'est que je peux utiliser un câble "standard" (en cas de casse)
Simple, fiable et efficace
Dernière modification par Jay le jeu. 27 juin, 2013 09:29, modifié 1 fois.
ATELIER VH : Entretien, réparation et préparation Véhicules Historiques
>06.82.08.82.80
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
Le truc un peu galère, c'est que l'accélération se fait par le bas si on garde les leviers d'origine, du coup je vais le modifier, faire une fourche et ajouter un serre câble, faut aussi que je mette une butée à l'accélérateur car j'ai poil trop de course, il ne faudrait pas que ça force sur les papillons.
Dernière modification par Jay le jeu. 27 juin, 2013 10:31, modifié 1 fois.
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"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
Je déterre un peu le sujet, ce montage est-il possible sur Kadett C ? J'ai déjà des disques plein à l'avant (finition SR) mais je compte monter des ventilés plus tard...
Merci !
Jay a écrit : ↑mar. 21 août, 2012 17:32Aujourd'hui les freins !
L'impératif rester en 13"!
Je suis parti sur des étriers 4 pistons de Volvo 240 (merci à Fanch), le gros avantage, ils se montent sans rien modifier sur les fusées d'origine et en les retouchant un peu, j'ai réussi à les monter avec mes ATS en 7X13 ET20Â C'est un système à double circuit mais c'est modifiable (plus tard) Pour les disques je suis parti sur le même diamètre que les Volvo 240 donc 262mm. Après pas mal de recherche et de calcul, j'ai opté pour des disques de Rover 200 et 400 combiné avec des entretoises de 6mm d'épaisseur et des moyeux d'Ascona B / Manta B.
Comparaison avec l'origine :
Le montage :
A suivre...
Une rest'au c'est comme un gros Lego, mais en plus sale !
Verra bien.
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