Manta A 16v
- Jay
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J'ai nettoyé mes carbus aujourd'hui, j'en ai profité pour relever les réglages :
Weber 45DCOE
Diffuseur : 42 mm
Gigleur principal : 170
Ajustage d'automaticité : 200
Tube émulsion : F16
Gicleur de ralenti : 55F8
Gicleur de starter : 60F5
Jet de pompe : 45
Soupape d'aspiration : 40
Je cherche un petit chapeau rond avec son papillon (ce qui donne accès aux gicleurs), il est manquant sur un des 2
J'ai l'impression d'avoir des gros réglages (taille des diffuseur). Dans un premier temps je vais continuer le montage mais il faudra surement y revenir.
Weber 45DCOE
Diffuseur : 42 mm
Gigleur principal : 170
Ajustage d'automaticité : 200
Tube émulsion : F16
Gicleur de ralenti : 55F8
Gicleur de starter : 60F5
Jet de pompe : 45
Soupape d'aspiration : 40
Je cherche un petit chapeau rond avec son papillon (ce qui donne accès aux gicleurs), il est manquant sur un des 2
J'ai l'impression d'avoir des gros réglages (taille des diffuseur). Dans un premier temps je vais continuer le montage mais il faudra surement y revenir.
Dernière modification par Jay le ven. 19 sept., 2014 07:04, modifié 1 fois.
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>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
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Diffuseur 42 mm : est-ce que tu parle des buses (venturi) ? Je trouve que cela est gros... pour un 2,0l classique Weber préconise des 36 (37 d'après leur formule)
Je peux t'envoyer un chapeau si tu ne trouve pas plus près.
Je peux t'envoyer un chapeau si tu ne trouve pas plus près.
Dernière modification par Eric M le jeu. 18 sept., 2014 20:42, modifié 1 fois.
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
- Thibaut_KadettGTE
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Les derniers travaux :
avant :
pendant :
J'ai décidé de ne pas refaire la contre aile (nid à rouille), uniquement la tôle du bas pour pointer le bas d'aile inferieur :
J'ai resorti mon compteur de mon ancienne 16v !
Malheureusement le setting des carbus ne va pas pour les Ecuyers... donc plan B : Kadett C pour ce WE
avant :
pendant :
J'ai décidé de ne pas refaire la contre aile (nid à rouille), uniquement la tôle du bas pour pointer le bas d'aile inferieur :
J'ai resorti mon compteur de mon ancienne 16v !
Malheureusement le setting des carbus ne va pas pour les Ecuyers... donc plan B : Kadett C pour ce WE
Dernière modification par Jay le jeu. 19 févr., 2015 07:05, modifié 1 fois.
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Dommage...
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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- Jay
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et oui je me doute bien, mais fallait mieux qu'on la mette de coté plutôt que de même pas faire un tour de circuit... Je vais partir sur les réglages d'origines des Lotus Caterham en 20XE
Énervé, j'ai re-déposé la boite 1000tr que j'ai re-monter sur la Kadett, j'ai essayé ce matin, j'aime beaucoup
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- SleeperStyle
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Oui elles sont beaucoup trop grosses tes buses ! Il te faudrait idéalement du 36 sur des 45... plus tu montes en taille de buse plus tu perds en effet venturi.
Un gros effet venturi c'est une bonne vitesse dans la veine gazeuse, donc une bonne émulsion air/essence, donc un bon rendement. Ca donne un moteur remplit au mieux dans les mi-régimes, bien plein, coupleux. Inversement plus les buses sont grosses plus tu perds le venturi, plus le moteur consommera, sera creux et pointu. Il sera aussi un peu plus puissant en crête, plus fort en sensation (arrivée soudaine des watt) et plus difficile a conduire (même si la 1000trs lissera un peu le problème).
Bref, si tu veux des grosses buses monte des gros carbu, sinon 36 ou 38, 40 grand Max !
A noter qu'avec un 2L et des buses de 36 le moteur va s'étouffer au delà de 6000. Enfin s'étouffer, disons qu'il atteindra son pic de puissance. Pour alimenter correctement le moulin à 8000ts il faudrait des buses de 46/48 donc des carbu de 55.
Citation Weber 45DCOE
Diffuseur : 42 mm
Gicleur principal : 170
Ajustage d'automaticité : 200
Tube émulsion : F16
Gicleur de ralenti : 55F8
Gicleur de starter : 60F5
Jet de pompe : 45
Soupape d'aspiration : 40
J'étais en train de relire ca...
Diffuseur 42 -> Gros, bcp d'air -> Tendance a tourner pauvres
Principal 170 -> Gros, riche, pour aller avec buse 42. (140/145 pour buse 36, 155/160 pour 38)
Automaticité 200 -> Normal, fonctionne avec tous les "principal". (jusqu'a 60 de plus que le principal)
Tube d'émulsion -> F16 -> Appauvrit les bas régimes et petites accélération
Ralenti 55 -> Plutot gros -> Enrichissement (jusqu'a 4000)
Ralenti F8 -> Normal
Jet de pompe -> Cohérent
Je testerais une config avec buse de 38 si j'étais toi (et que j'avais les pièces). C'est moyen/gros vis-à-vis de l'effet venturi dans un corps de 45 sans être trop limitant vis-à-vis des tours moteurs. (quoique)
Un gros effet venturi c'est une bonne vitesse dans la veine gazeuse, donc une bonne émulsion air/essence, donc un bon rendement. Ca donne un moteur remplit au mieux dans les mi-régimes, bien plein, coupleux. Inversement plus les buses sont grosses plus tu perds le venturi, plus le moteur consommera, sera creux et pointu. Il sera aussi un peu plus puissant en crête, plus fort en sensation (arrivée soudaine des watt) et plus difficile a conduire (même si la 1000trs lissera un peu le problème).
Bref, si tu veux des grosses buses monte des gros carbu, sinon 36 ou 38, 40 grand Max !
A noter qu'avec un 2L et des buses de 36 le moteur va s'étouffer au delà de 6000. Enfin s'étouffer, disons qu'il atteindra son pic de puissance. Pour alimenter correctement le moulin à 8000ts il faudrait des buses de 46/48 donc des carbu de 55.
Citation Weber 45DCOE
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Jet de pompe : 45
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J'étais en train de relire ca...
Diffuseur 42 -> Gros, bcp d'air -> Tendance a tourner pauvres
Principal 170 -> Gros, riche, pour aller avec buse 42. (140/145 pour buse 36, 155/160 pour 38)
Automaticité 200 -> Normal, fonctionne avec tous les "principal". (jusqu'a 60 de plus que le principal)
Tube d'émulsion -> F16 -> Appauvrit les bas régimes et petites accélération
Ralenti 55 -> Plutot gros -> Enrichissement (jusqu'a 4000)
Ralenti F8 -> Normal
Jet de pompe -> Cohérent
Je testerais une config avec buse de 38 si j'étais toi (et que j'avais les pièces). C'est moyen/gros vis-à-vis de l'effet venturi dans un corps de 45 sans être trop limitant vis-à-vis des tours moteurs. (quoique)
Dernière modification par SleeperStyle le jeu. 19 févr., 2015 23:30, modifié 1 fois.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
- Jay
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- Localisation : Trungy (dpt 14)
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merci Sleeper, en fait je comptais partir sur ces réglages (Caterham à moteur 20XE origine):
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=19350#p417508
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=19350#p417508
Dernière modification par Jay le dim. 01 mars, 2015 18:08, modifié 1 fois.
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