Manta A 16v

Alro14 · Message par **Alro14** » mar. 29 mars, 2011 11:20

Ca serais sympa de mettre des détails sur l'adaptation du renvoie d'Angle du 1800
Et sur quelle base de C20 vous êtes partis?

david54 · Message par **david54** » mer. 30 mars, 2011 17:22

vivement la suite

manta77 · Message par **manta77** » mer. 30 mars, 2011 17:44

j'aime bien le look de ta manta

Message par **Jay** » mer. 30 mars, 2011 17:45

Alro14 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ca serais sympa de mettre des détails sur l'adaptation du renvoie d'Angle du 1800
Et sur quelle base de C20 vous êtes partis?

Cette adaptation est vraiment pas évidente, on est loin du "plug and play" en gros il faut diminuer la pièce en épaisseur, découper, limer, chanfreiner ... une vraie galère, j'y ai passé une journée entière...

Pour l'instant le renvoi d'angle n'est pas encore fixé, je vais peut être en refaire un ... sans compter que j'ai aussi récupéré le pignon d'entrainement de l'allumage que j'ai ressoudé sur le pignon ACT échappement d'origine du 20XE (provenance Kadett E GSI) car le pignon ACT d'origine du 1800 peut se monter mais il est moins large et la courroie de distribution se retrouve un peu dans le vide

manta77 · Message par **manta77** » mer. 30 mars, 2011 17:47

j'espere que ta couroie de l'allumeur
vas bien encaisser

Message par **Jay** » mer. 30 mars, 2011 17:50

encaisser quoi ? les chevaux ? Je ne pense pas que ca soit un souci, il n'y a pas de résistance à l'entrainement de la part de l'allumeur

Alro14 · Message par **Alro14** » mer. 30 mars, 2011 21:56

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Cette adaptation est vraiment pas évidente, on est loin du "plug and play" en gros il faut diminuer la pièce en épaisseur, découper, limer, chanfreiner ... une vraie galère, j'y ai passé une journée entière...

Pour l'instant le renvoi d'angle n'est pas encore fixé, je vais peut être en refaire un ... sans compter que j'ai aussi récupéré le pignon d'entrainement de l'allumage que j'ai ressoudé sur le pignon d'origine du 20XE (provenance Kadett E GSI) car le pignon d'origine du 1800 peut se monter mais il est moins large et la courroie se retrouve un peu dans le videÂ

Et bien si c'est si chiant et puisse que vous y êtes passez, faites en une petite série pour que les autres s'emmerde pas

Ils vendent pas sa tout pret en Allemagne?

Sinon, c'était quoi a la base comme allumeur?
-Tete normal(marron)
-noir
-Ou 2,8

Message par **Jay** » jeu. 31 mars, 2011 07:04

En Allemagne, il y a des kits adaptation pour monter des allumeurs prévus pour montage "Carbu" mais ils se montent en bout d'ACT échappement, ce qui veut malheureusement dire "entailler la caisse et le chauffage" (ce que l'on ne voulait pas)
Tous les montages que j'ai vu en carburateur avait l'allumeur classique long (et non coudé).

>Quelqu'un sait-il s'il y a eu d'origine un montage d'un l'allumeur classique coudé (avec la dépression) sur une opel ?

Sinon le 20XE est un M2.5 à l'origine.

Message par **Jay** » jeu. 31 mars, 2011 09:50

Oui mais dans ce cas, il faut garder le calculateur, et les différents capteurs... Si on a choisis la solution carburateur, c'est pour virer tout l'électronique

Back to the roots !!