Réf. Filtre à Huile

pierre54 · Message par **pierre54** » jeu. 11 août, 2011 07:03

oui sur mon CIH, j'ai du commander un 16 3/4"

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 11 août, 2011 08:14

Le filetage des filtres à huile moteur CIH et OHV est 3/4" x 16.

Le filetage des filtres à huile moteur OHC et DOHC est M18 x 1,50.

francois2.4 · Message par **francois2.4** » mer. 28 déc., 2011 22:15

Salut

petite precision , sur mon ohc 1.3 S ( 21/01/1982) ; c'est du LS 205 ( et pas 206 )
Sylvain

édité

Message par **Jay** » mer. 28 déc., 2011 22:25

je vais corriger

Selon Oscaro: (donc méfiance)

Av Sept 85 : LS205
Ap Oct 85 : LS206

Quelqu'un pour confirmer ?

Digger · Message par **Digger** » jeu. 29 déc., 2011 00:19

Oui il se pourrait bien puisque chez Opel ils sont passés du 650400 ref Opel a 650401

pour les moteurs 1300 cc OHC et 1200 cc OHC

Message par **monza84** » jeu. 23 avr., 2015 09:44

Bonjour,

le LS415(pour moteur Diesel et CIH à utilisation racing) n'étant plus au catalogue, c'est le LS186(qui a exactement les mêmes côtes que le 415) qu'il faut se procurer dorénavant

.

â–ª Diamètre extérieur [mm] : 86
â–ª Filetage de raccordement : 3/4"-16
â–ª Hauteur [mm] : 119

Actuellement en place sur ma Manta et pas de soucis

.

Bonne journée

pierre54 · Message par **pierre54** » jeu. 23 avr., 2015 20:52

Merci de l'info Laurent

dude · Message par **dude** » jeu. 03 sept., 2020 08:42

hello , juste pour préciser que pour le filtre a huile plus gros ça ne se monte pas sur opel GT , le filtre est trop gros et ne rentre pas . Sans doute plus de plus sur une manta .
Donc ne pas choisir ce filtre pour une opel GT .

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 03 sept., 2020 08:55

Quel intérêt de monter un filtre plus gros, juste pour avoir un tout petit peu d'huile en plus et probablement un peu de refroidissement supplémentaire ?

Moi je monte ça, l'original bon et pas cher (€ 4,83)

mantaluke · Message par **mantaluke** » jeu. 03 sept., 2020 09:36

j'avais parlé il quelques années de cela avec un sous traitant en lui disant qu'ils pourraient développer une gamme de filtres universels /adaptables avec des raccords filetés en jouant sur 3 modèles de taille:

filtre avec une cartouche papier jetable mais avec un corps réutilisable [en alu nervuré avec des ailettes de refroidissement et une surface 6 pans correcte pour le montage.

Cela aurait trouvé un marché pour ceux qui pensent optimiser un peu le refroidissement de l'huile sans trop de complications

à l'heure actuelle il plus intéressant d'adapter un modine (échangeur huile/eau) qui est facile à adapter pour peu que l'on trouve un peu de place.

et 2 durites de liquide de refroidissement.

moi je vais en adapter un de subaru, car j'en ai dans mon stock de pièces et il est peu encombrant et très efficace (échangeur en alliage de cuivre)