Ma Manta B CC 1.3S

[Mikus62]

Je prends le train en marche également et le Pb d’arriver d'essence, je n’adhère pas trop mais bon, parfois c'est tellement bizarre.
Est ce que c'est un allumeur avec rupteur ou électronioque ?
Si c'est un électronique, il y a de très forte chance que ça soit ton module d'allumage qui te face des siennes....

[Scoot]

c'est un bon allumage à l'ancienne, rien d’électronique

de toute manière y a pas moyen de trouver des pièces dans ce pays de m**** ils cherchent vraiment à éliminer les anciennes

mais nous vaincrons !

[SeYa-]

Ebay.de
Sinon t'as cette partie du forum où il y a plein de bonnes adresses :
http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=3054

[Scoot]

bon ben là j'ai l'impression qu'on a fait une belle connerie...

impossible de recaler l'allumage

[Johan99]

oula, va voir un petit garage par chez toi ils ont souvent des lampes strobbo dont ils ne ce servent plus par chez moi ils les vendent 15 ou 20euros en état de marche. sa peu aider.


mais je ne vois pas pourquoi tu regarde ton allumage c'est pas lui qui vide ton filtre à essence...

[pierre54]

ça me faire beaucoup penser à ce que j'ai eu en rentrant ma manta de Strasbourg, à l'achat.
C'est une B 1600 équipé du solex 32 DIDTA. Pareil que toi, au bout de 60km et environ après une dizaines de bornes sur la 4 voies à 110 km/h, elle commence à brouter. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence et repart quelques minutes plus tard. Quelques centaines de mètres plus loin, rebelotte. J'ai fais ça 4 ou 5 fois, jusqu'à ce que je craque complètement. Jusque là (bon sauf pour le dernier point) tu as les mêmes symptômes non?
Et bien, pour mon cas, ce n'était que le pointeau de carbu, qui régule l'arrivée d'essence dans la cuve, qui était desserré. Alors ne me demande pas comment il a pu se desserrer tout seul, mais je te suggère de redémonter le carbu, vérifier si ce pointeau et bien serrer, et profites en pour vérifier la planéité des surfaces en contact, voire changer les joints...
Et as-tu posé ton filtre à essence dans le bon sens? Normalement il doit y avoir une flèche qui t'indiques le sens de circulation du carburant...

[Mycroft]

boh c'est pas compliquer de refaire péter une auto dont tu n'as plus la bonne avance:
tu déserres ton distributeur et tu lui mets le max d'avance tu mets qq un au contact et tu lui fais tourner la clé pour faire tourner le moulin au démarreur, toi pendant ce temps là tu diminue l'avance doucement, à un moment l'auto va péter et va tourner haut dans les tours, tu diminue l'avance jusqu'à ce qu'elle meure là tu augmentes l'avance jusqu'à ce qu'elle tourne ronds...

tu tiens le distributeur, tu fais couper le moteur, tu reserres le distributeur et tu redémarre l'auto, moi je suis toujours à 0.5~1° d'avance bon ... et j'ai jamais eu de soucis !

[Scoot]

Bon, on a réussi ! ça pète !

Alors, je réponds en vrac :

Johan99 > on a tombé l'allumeur pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe, c'est une came sur l'arbre d'allumeur qui l'actionne

pierre54 > le filtre est bien dans le bon sens, pas de soucis
par contre ton histoire de pointeau mérite d'être creusée ! si c'est ça je te vénèrerai toi et ta descendance jusqu'à la trentième génération

Mycroft > ton idée est bonne à la base, on a fait sensiblement pareil avec une lampe témoin, seulement on s'est rendu compte que l'essence n'arrivait plus, on pouvait toujours essayer de démarrer la bagnole et essayer de caler l'allumage autrement !


tout ça me permet d'affirmer au passage que la pompe et la commande de pompe, ça roule, le souci ne semble vraiment pas venir de là
par contre il devait rester pas loin de 10 litres dans le réservoir, et ça ne montait pas, on a dû vider un jerrican pour pouvoir démarrer l'auto... vrai lien de cause à effet ou pompe désamorcée à force de mamailler ?