Franco Blitz

la 525, est comparable, a un38T, un gros moteur mais aussi une grosse caisse a tirer, extrèmement lourde, et une 525, c'est pas prévu pour faire du sport mais pour rouler comme un pépère. une série 5, c'est gros,

et 8,5sec pour le 0a 100,,,c'est pas bien vif tout sa... pour 200ponneys

Si tu veux qu'elle marche mieux tu monte un C20NE ou SE et tu garde la culasse du 1.8. c'est plug & play et efficasse

certes, mais j'ai envie d'une voiture d'origine :;))

salut a toi , bel achat que t as fait la , moi j ai la meme en boite courte, je trouve qu elle va pas mal moi pour 115cv, j ai aussi un probleme de jauge d essence mais je pense que ca viens de la jauge meme! plus moyens de trouver ca neuf chez opel ( pas encore regarder du coté de l allemagne), j espere pouvoir commencer a la restaurer en hiver car pas trop le temps , en attendant elle roule comme ca
j avais repris une deuxieme pour pieces meme ( que je ne vend pas )

moi j'en est eu deux kadett d gte et j'ai eu le meme probleme sur ces deux voitures donc c'est pas nouveau !!!!

La jauge d'essence, c'est pas encore trop grave, mais c'est surtout la température que j'aimerais avoir juste. Je vais faire quelques tests le w-e prochain :;))

tu dis que tu connais le problème sur les Manta. Moi j'ai un petit soucis avec la jauge à essence seulement. Il arrive qu'elle stagne un peu et descende d'un coup... la jauge de température, elle, marche super. Mais ça viendrait plutôt de la jauge que du régulateur.

http://cgi.ebay.de/C20LET-Opel-Turbo-Motor...=item19c70c32cb

Dis Laurent, il y a un mot que tu ne comprends pas dans " d'origine" ? ::)):

@Pierre54: en effet, a mon avis dans ton cas c'est plus du côté de la jauge elle-même qu'il faut chercher :;))

Si ca te dit, j'ai des pièces neuves de kadett D...

Phares av,......