Franco Blitz

Bonsoir à tous,

cette semaine j'ai procédé à quelques petits travaux sur ma GSI vu que la belle a franchi le cap des 240.000Kms:

- Remplacement des étriers d'origine par des étriers de Vectra A 2.0i pris en casse
- Restauration des dits étriers, nettoyage, décapage,mise en peinture et remplacement des caches-poussières et des joints
- Remplacement des disques de frein par des ATE power Disc et des plaquettes de frein BOSCH
- Remplacement des 2 triangles avant, des rotules de suspension et des silent-bloc de barre stabilisatrice
- Réglage de la géométrie

Quelques photos:

Nettoyage



Démontage



Peinture



Kits de réparation pour les étriers



Bon, au travail!



Avant gauche





Avant droit





Le plus difficile dans tout ça à était l'extraction de la vis du triangle avant gauche complètement soudée par la rouille dans le silent-bloc du triangle, il a fallu jouer de la disqueuse un bon petit moment mais je suis arrivé à mes fins .
Prochaine étape, joint de carter inférieur, vidange et filtre à huile .

Bonne soirée à tous!

Comment les décapes-tu ?

A la brosse métalique montée sur perçeuse

monza84 a écrit : ↑jeu. 04 oct., 2012 20:42A la brosse métalique montée sur perçeuse

Bon boulot Laurent,comme toujours!

A l'époque je me faisais chier à la brosse métallique comme toi,mais maintenant j'ai accès à la sableuse (microbillage) et la c'est vraiment autre chose:comme neuf!

La soude marche aussi très bien

Salut à tous,

Voici donc les travaux réalisés sur ma GSI hier matin suite a une grosse fuite d'nhuile au niveau de la plauque sandwich du radiateur d'huile au dessus du filtre à huile:

- Remplacement du joint entre la pompe à huile et la plaque sandwich du radiateur d'huile
- Remplacement du joint de carter d'huile
- Remplacement de la durite du tube d'huile entre la culasse et le bas moteur
- Nettoyage et peinture du carter d'huile
- Vidange et remplacement du filtre à huile

Quelques photos:

Tout est par terre



Mise en place du joint neuf après un bon nettoyage de la plaque



Le joint de carter neuf



Mise en place de celui-ci sur la plaque anti-déjaugeage



Le bas moteur



La plaque sandwich remontée



L'ancien morceau de durite



Le neuf en place



Et voilà, c'est fini!



Et ce matin, je suis allé chez Eric (merci à toi ) afin de prendre les compressions de la bête et tous les cylindres sortent 14 Kgs

A+

Il est comme neuf ton moteur...et avec 14...

(La tôle anti déjaugeage est identique à celle du C20XE)

Bonsoir à tous,

suite à des ratées de plus en plus fréquentes à l’accélération sur ma GSI, voici les pièces que j'ai remplacé cet après-midi:

La bobine d'allumage qui était la fameuse cause de ces ratées



Le doigt d'allumeur





Et pour finir la tête d'allumeur





Voilà une bonne chose de faite



A+ les amis