Manta A 16v

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 10 mars, 2012 17:13

Merci, et celui de Mantao ?

Message par **bidougsi59** » sam. 10 mars, 2012 17:25

Idem

Message par **Jay** » dim. 11 mars, 2012 19:21

J'ai enfin toutes mes pièces, on va remonter

N'achetez pas vos vis chez Opel, ça fait un peu mal au ...

matt42 · Message par **matt42** » dim. 11 mars, 2012 19:57

ca donne envie une prepa moteur comme ca

,

boubou 37 · Message par **boubou 37** » dim. 11 mars, 2012 21:03

matt42 a écrit : ↑dim. 11 mars, 2012 19:57ca donne envie une prepa moteur comme caÂ ,

et

Message par **MANTAO** » lun. 12 mars, 2012 11:06

bidougsi59 a écrit : ↑sam. 10 mars, 2012 17:25Idem

Moi ce sont des bielles de CIH 2.4...

je me suis emmêlé les pinceaux!

Message par **Jay** » jeu. 22 mars, 2012 21:32

Bas moteur ré-embiellé, crépine et carter d'huile remonté, 4l à l'intérieur et amorçage à la main du circuit d'huile : OK, voilà qui est plus rassurant

Maintenant c'est au tour de la culasse, je me suis fabriqué un démonte soupape ça va nickel

Nettoyage en cours...

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 23 mars, 2012 06:34

Jay a écrit : ↑jeu. 22 mars, 2012 21:32

Maintenant c'est au tour de la culasse, je me suis fabriqué un démonte soupape ça va nickelÂ

Il est comment ?

Message par **Jay** » ven. 23 mars, 2012 07:10

J'ai acheté un démonte soupape et je me suis rendu compte que ça n'allais pas du tout (aussi bien pour les CIH que les DOHC) donc j'en ai fabriqué un à partir d'un serre joint et d'un bout de tube ouvert.

Message par **Jay** » ven. 23 mars, 2012 08:36

Mon ensemble bielle piston, allégé (-60 gr) et polie

Attention à ne pas suivre la RTA Astra pour le sens bielle-piston il y a une erreur

Le gicleur d'huile va coté flèche du piston : (merci aux blitz-gsi pour la confirmation)

Donc le "carré" sous le piston est dans ce sens :

Et non celui-là (photo RTA)

Remontage de l'embiellage (coussinets neuf) et du volant moteur (vis neuves). Pour plus de sécurité avec la crépine d'aspiration, j'ai ajouté un joint papier en plus du joint torique d'origine sur la crépine.

Le pourquoi de l'inclinaison des Bloc OHC :

Amorcage de la pompe à huile à la main. Pour cela, j'ai utilisé une petite burette à huile avec un tuyau de 160mm pour pouvoir remplir la pompe (par le bouchon coté Filtre)

Et ce satané roulement pilote tout neuf que je n'ai pas réussi à sortir (de mon ancien bloc)

même avec la technique de Mantaluke