Du peux que je connais, s'il est liquide c'est pour pouvoir en stocker plus.
Mais il est obligé de passer à l'état gazeux pour être utiliser par le moteur.
C'est du gaz qui est injecté dans le moteur.
Sur le Blitz, c'est un trou directement dans le corps du carburateur, où arrive le gaz.
DODGE
Sur les V8 y a rien qui marche mieux que l'arrivée de LPG à l'admission, cela m'a été certifier par pas mal de proprio de V8 amerloque monté au LPG ...
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
-- Christopher PIRSON
Je sais mais il semblerait que ce ne soit quant même pas bon ... moi je fais passer le message car j'ai demander aujourd'hui à des amis .... lol
sur les carbu c'est par un trou sur le dessus du filtre à air et sur une injection pareil ...
sur les carbu c'est par un trou sur le dessus du filtre à air et sur une injection pareil ...
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
-- Christopher PIRSON
Il a fait chaud aujourd'hui en Ile de France EST (77).
Je me suis donc mis à démonter le différentiel pour savoir quel était mon nombre de dents/cannelures sur mes arbres de roues.
Chez Rockauto, il y a trois choix.
30, 31 et 35 dents.
Bien fait chier pour sortir l'axe des satellites.
Et voici pourquoi en images:
Le but étant de retirer l'axe des satellites pour pouvoir retirer ces derniers.
Puis d'avancer vers l'intérieur du boitier les arbres de roues pour pouvoir retirer la clavette en U qui tient l'arbre latéralement.
Voilà la clavette en U et la vis qui tient l'axe des satellites en place.
Comme on peut le voir, cette vis est cassée en deux.
Je me suis donc mis à démonter le différentiel pour savoir quel était mon nombre de dents/cannelures sur mes arbres de roues.
Chez Rockauto, il y a trois choix.
30, 31 et 35 dents.
Bien fait chier pour sortir l'axe des satellites.
Et voici pourquoi en images:
Le but étant de retirer l'axe des satellites pour pouvoir retirer ces derniers.
Puis d'avancer vers l'intérieur du boitier les arbres de roues pour pouvoir retirer la clavette en U qui tient l'arbre latéralement.
Voilà la clavette en U et la vis qui tient l'axe des satellites en place.
Comme on peut le voir, cette vis est cassée en deux.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
Voici donc l'axe des satellites que j'ai eu beaucoup de mal à sortir, massette et gros chasse.
Alors qu'il doit sortir à la main tranquillou.
Peut-être la cause de mon bruit d'engrenage, une usure grave de l'axe et du satellite correspondant.
Et voilà donc ce que j'avais besoin de sortir pour compter le nombre de dents
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
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